El Grupo Volkswagen desarrolla una "Plataforma Principal India" para vehículos eléctricos de bajo coste
Tras una amplia deliberación sobre la estrategia para el mercado indio de vehículos eléctricos, sensible a los costes, Skoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAWVIPL) se ha centrado en un derivado de CMP (Plataforma Principal Compacta), según un nuevo artículo en Autocar India. SAVWIPL llama a esta versión IMP, abreviatura de "India Main Platform", y ha comenzado su desarrollo.
El informe sugiere que IMP contará con importantes adaptaciones regionales, que serán cruciales no sólo para fijar precios asequibles para los coches, sino también para sortear sin problemas las aprobaciones reglamentarias, teniendo en cuenta la fricción del país con China. SAVWIPL utilizará IMP para cuatro SUV eléctricos, dos de la marca Volkswagen y dos de la marca Skoda. Personas familiarizadas con el desarrollo afirman que la filial local pretende exportar estos modelos a todo el mundo. Sin embargo, las fuentes no revelaron si su objetivo son sólo los países emergentes o también los mercados de la UE.
SAVWIPL podría iniciar su ofensiva eléctrica en la India con dos SUV ligeramente más grandes que el VW Taigun y el Skoda Kushaq, de unos 4,3-4,4 metros de longitud. El segmento promete más emoción en el país, gracias a BE 6 de Mahindra y varios otros modelos venideros muy esperados, muchos de los cuales debutarán en la Auto Expo 2025 de la India en los próximos días. Hemos recopilado una visión general aquí.
Según Autocar Indiapublicado en Octubre de 2024, el CMP admite VE de entre 4,3 y 4,8 metros de longitud, incluidos los modelos de tres filas de asientos. Después de lanzar las alternativas eléctricas al VW Taigun y al Skoda Kushaq, SAVWIPL podría considerar la posibilidad de lanzar VE de siete plazas que compitan con el próximo XEV 7e de Mahindra.
CMP significaba inicialmente "Plataforma Principal de China". En noviembre el año pasado, la empresa la rebautizó discretamente como 'Plataforma Principal Compacta', sugiriendo que podría ampliar el alcance de la plataforma a más mercados. Mientras que el Grupo Volkswagen rebautizó estratégicamente la CMP, SAWVIPL va un paso más allá con el derivado que está desarrollando, llamándolo "Plataforma Principal India" y capitalizando la creciente tendencia al nacionalismo en el país.
Otras dos plataformas consideradas anteriormente
Antes de ultimar el derivado IMP de CMP, SAVWIPL consideró otras dos plataformas. La empresa exploró la plataforma dedicada a VE INGLO del fabricante indio Mahindra, que sustenta los SUV coupés BE 6 y XEV 9e y dará lugar a otros tres VE el año que viene.
SAVWIPL también consideró una versión de bajo coste de la plataforma propia MEB21 de inclinación delantera denominada "MEB21G", pero resultó demasiado costosa. La empresa estaba dispuesta a aplicar un fuerte recorte de costes en los VE basados en la MEB21G, incluida la controvertida medida de excluir por completo el sistema de infoentretenimiento e integrar todas sus funciones en el cuadro de instrumentos digital. Incluso buscó una asociación con Mahindra para el desarrollo, pero la marca india no mostró mucho interés. SAVWIPL no disponía de los recursos financieros ni operativos para seguir adelante en solitario con el proyecto y finalmente lo desechó.
Los compradores indios de automóviles se decantan ahora por coches más grandes, por lo que el MEB21G ofrecía un atractivo limitado. SAVWIPL ya sufre una desventaja competitiva con sus coches ICE basados en la plataforma MQB A0 IN, ya que son bastante más pequeños que sus rivales. Por ello, la empresa puede pensar que elegir un derivado de la CMP en lugar del MEB21 es un paso en la dirección correcta y una estrategia a prueba de futuro.
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