
India: La Auto Expo 2025, centrada en los vehículos eléctricos, acogerá múltiples estrenos mundiales e indios
Tata Motors
El principal fabricante de coches eléctricos de la India, Tata Motors, tendrá probablemente el escaparate más amplio de coches eléctricos en la Auto Expo 2025. La empresa ya ofrece seis VE y planea ampliar la gama hasta al menos nueve modelos para 2026. Presentará su nuevo VE insignia, el Harrier.ev. Este SUV compacto es comparable en tamaño al ID.4 de Volkswagen, pero deriva de un modelo con motor de combustión interna: el Harrier. Tata presentó este modelo como un concepto casi de producción en 2023 y tiene previsto lanzar la versión definitiva en marzo de este año.
El Harrier.ev será la primera aplicación BEV basada en la plataforma D8, que JLR adaptó a partir de la plataforma EUCD de Ford y Tata Motors modificó posteriormente para la India. La propia JLR no tiene planes de utilizar la antigua plataforma para los VE. Según un informe de Equipo-BHP, Tata Motors ofrecerá el Harrier.ev con un paquete de baterías de 75 kWh y funciones de carga bidireccional como de vehículo a carga (V2L) y de vehículo a vehículo (V2V). A diferencia de cualquier otro modelo actual de Tata, incluidos los ICE, la empresa ofrecerá capacidad AWD en el Harrier.ev, posiblemente como opción.
Además, Tata Motors podría desvelar la versión lista para la carretera del Tata Sierra.ev concepto a partir de 2023, ya que planea llevar el modelo definitivo a los concesionarios a finales de 2025. Reinventando el primer vehículo de pasajeros de la empresa, el icónico Sierra de 1991, el Sierra.ev será un SUV subcompacto. Tendrá unas proporciones achaparradas, una postura ancha y plantada y, lo que es más importante, un acristalamiento y unos pilares B y C de diseño distintivo que le ayudarán a parecerse a su predecesor de tres puertas. Según un Autocar India informe, Tata Motors mantendrá el carácter distintivo en el interior, ofreciendo una disposición de asientos 2+2 similar a la de un coche de lujo, aunque como opción. La empresa planea vender también una variante con motor de combustión interna del nuevo Sierra y debería lanzarla en breve.
Otro de los productos estrella del stand de Tata Motors será el primer modelo bajo el próximo Serie Avinya de coches eléctricos a medida. La empresa lo presentó inicialmente como un concepto en 2022 y debería presentarlo en una versión casi de producción en la Auto Expo 2025. Tiene previsto introducir el modelo inaugural en su forma definitiva en 2026. Tata Motors planea diseñar los modelos Avinya desde cero exclusivamente como VE y desarrollarlos basándose en la EMA, la próxima plataforma dedicada a VE de JLR. JLR está desarrollando EMA con capacidad de 800 voltios, pero Tata Motors quiere utilizar sistemas de 300-400 voltios para la serie Avinya con el fin de reducir el coste y ponerles un precio asequible.





La semana pasada, Tata Motors dio el Tiago.ev un lavado de cara, y es probable que muestre el modelo actualizado en la Auto Expo 2025. El Tiago.ev renovado tiene un frontal revisado con una parrilla superior de imitación más limpia, un logotipo de la marca más vertical, faros LED revisados y una nueva parrilla inferior del color de la carrocería con barras inclinadas de caras opuestas. En los laterales, el distintivo ".EV" se encuentra en la parte inferior de los paneles de las puertas delanteras en lugar de en los paneles de los cuartos delanteros, mientras que en la parte trasera. En la parte superior hay una nueva antena de aleta de tiburón en lugar de una de tipo látigo.
En el interior, el renovado Tiago.ev presenta cambios como un volante de dos radios con el logotipo de la marca iluminado, un cuadro de instrumentos redondeado con una pantalla multiinformación de 4 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible sin cables con Apple CarPlay y Android Auto. El modelo actualizado ofrece una seguridad mejorada con una cámara de aparcamiento marcha atrás HD. Tata Motors aún no ha revelado las especificaciones completas, pero ha confirmado que el nuevo Tiago.ev recorre hasta 293 km con una carga completa, 18 km más que el modelo antiguo.
Mahindra
Mahindra sólo vende un VE por el momento, el XUV400, pero para 2026 tiene previsto crear una gama completa de siete modelos eléctricos. La empresa mostrará varios de sus próximos VE en la Auto Expo 2025.
El BE 6 (inicialmente llamada Mahindra BE 6e) es un SUV-coupé subcompacto con un diseño radical, un interior minimalista y las mejores especificaciones hasta la fecha en un VE indio. Con un motor montado en la parte trasera que produce hasta 210 kW y 380 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 200 km/h. Su paquete de baterías necesita menos de 20 minutos para una sesión de carga rápida 20-80% y ofrece una autonomía de hasta 683 km con una carga completa, la más alta para cualquier VE de fabricación local.
Mahindra ofrece el BE 6 con maletero, techo panorámico con iluminación ambiental, aparcamiento automático, dirección de desmultiplicación variable y muchas más características que son nuevas para los coches eléctricos de fabricación local para el mercado de masas en la India. La empresa lo ofrece por un precio de partida de 18,90 lakh rupias indias (unos 21.000 euros) y espera iniciar sus entregas a principios de marzo.








El XEV 9e es un SUV coupé de tamaño medio con los mismos grupos motopropulsores y baterías que el BE 6. Sin embargo, gracias a sus mayores dimensiones, ofrece un interior más espacioso y un maletero y un maletero más grandes. Además de un exterior distintivo, tiene un interior más lujoso con un trío de pantallas de 12,3 pulgadas en el salpicadero, una primicia para un coche fabricado en la India. El XEV 9e pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,8 segundos y recorre hasta 656 km con una carga completa. Mahindra lo ofrece a partir de 21,90 lakh de rupias indias (unos 24.600 euros) y espera comenzar sus entregas a principios de marzo.
El XEV 7e, un próximo SUV homólogo del XEV 9e, ofrecerá a los clientes de Mahindra una alternativa puramente eléctrica al modelo XUV700 ICE. La empresa lo distinguirá del XEV 9e con un estilo de carrocería convencional y un interior más orientado a la familia que incluye tres filas de asientos. Es probable que Mahindra lance el XEV 9e como uno de los primeros VE de tres filas de asientos de fabricación local en el segundo semestre del año.
Maruti Suzuki
Maruti Suzuki, el mayor fabricante de automóviles de la India, pretendía en un principio introducir su primer VE en 2020, pero más tarde aplazó el plan hasta 2025 previendo un crecimiento lento de la demanda en la primera mitad de la década. Ahora, la empresa presentará finalmente su primer VE en la Auto Expo 2025.

El e Vitara es un VE subcompacto con un auténtico carácter de SUV, que los clientes indios aprecian tanto como la insignia de confianza de Maruti Suzuki. Maruti Suzuki tiene previsto fabricarlo en las variantes FWD de 106 kW y 128 kW y en una variante AWD de 135 kW para los mercados mundiales, pero aún no ha revelado cuál de ellas ofrecerá en la India. La variante FWD de 106 kW tiene un paquete de baterías LFP de 49 kWh, mientras que las variantes FWD de 128 kW y AWD de 135 kW comparten un paquete de baterías LFP de 61 kWh. La compañía probablemente iniciará sus ventas nacionales en marzo.
Hyundai
Después de vender VE importados en cantidades minúsculas durante más de cinco años, Hyundai por fin está intensificando su juego con un modelo fabricado localmente que puede vender en un volumen elevado. Junto con los nuevos coches eléctricos para clientes particulares, el fabricante surcoreano podría desvelar conceptos de sus vehículos eléctricos de movilidad de última milla, incluido un vehículo de tres ruedas, anunciando su incursión en los vehículos comerciales.
Hyundai tiene previsto lanzar el Creta EléctricaUn SUV subcompacto como el e Vitara de Maruti Suzuki y el Sierra.ev de Tata Motors, como su primer VE propiamente dicho fabricado en la India en la Auto Expo 2025. La empresa lo ha derivado de un modelo con motor de combustión interna, el Creta, para mantener sus costes bajos y lanzarlo rápidamente al mercado, aunque ha modificado un poco el exterior y el interior para darle un estilo distintivo y más practicidad. Tiene previsto fabricar unas 24.000 unidades anuales del nuevo VE, según otra Autocar India informe.
El Gama Creta Electric consta de variantes de autonomía estándar y de autonomía larga con paquetes de baterías LFP de 42 kWh y 51,4 kWh, respectivamente. La unidad de 42 kWh ofrece una autonomía de 390 km, mientras que la de 51,4 kWh se queda sin jugo a los 473 km. Ambas variantes disponen de un único motor montado en la parte delantera, que genera 99 kW en la primera y 126 kW en la segunda. La variante de larga autonomía acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.



Hyundai está trabajando en un nuevo micro SUV eléctrico (nombre en clave: HE1i) con un diseño similar al del Inster (Casper EV), pero basado en una versión "K" de la plataforma para vehículos eléctricos E-GMP dedicada a la India. Según un moneycontrol informe, la empresa desvelará una versión conceptual de este próximo vehículo eléctrico en la Auto Expo 2025.
Es probable que la Auto Expo 2025 también acoja el debut en la India del Ioniq 9el nuevo buque insignia EV de Hyundai. Kia ya vende su primo corporativo, el EV9, en la India, pero Hyundai aún no ha decidido si ofrecerá su SUV de tres filas de asientos totalmente eléctrico en el país. Es probable que la empresa aproveche el evento para calibrar la respuesta del mercado.
Kia
Kia también tiene previsto lanzar este año en la India su primer vehículo eléctrico de fabricación local para el mercado de masas: el Carens EV. Sin embargo, es probable que la empresa lo deje para más adelante. Por ahora, seguirá confiando en los modelos eléctricos importados.
El fabricante de automóviles aprovechará la Auto Expo 2025 para el debut en la India del facelifted EV6que lanzó en otros mercados el año pasado. Con la renovación de mitad de ciclo, la empresa sustituyó los paquetes de baterías de 58,0 kWh y 77,4 kWh del EV6 por unidades de 63,0 kWh y 77,4 kWh, respectivamente. También introdujo el nuevo sistema operativo Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) con una nueva y elegante interfaz de usuario, soporte de actualizaciones OTA y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El nuevo modelo también es más refinado, gracias a la actualización de los amortiguadores de la suspensión de frecuencia selectiva y a la mejora del aislamiento acústico. Es probable que Kia lance el nuevo EV6 con el paquete de baterías de 84 kWh en la India a finales de este año.
JSW MG Motor
JSW MG Motor, la empresa conjunta entre la china SAIC Motor y el grupo indio JSW, vende vehículos eléctricos bajo la marca más popular de la India: MG. La empresa tiene previsto ampliar pronto su gama de VE de los tres modelos actuales a cinco, con la incorporación del Cyberster y el M9 (Maxus Mifa 9). Presentará los dos próximos modelos en la Auto Expo 2025 y los venderá a través de una nueva cadena de concesionarios premium MG Select.
JSW MG Motor India tiene previsto lanzar el M9 en marzo, por lo que es probable que exhiba el modelo con las especificaciones definitivas en la Auto Expo 2025. El monovolumen eléctrico de tamaño completo está disponible en versiones de seis y siete plazas en otros mercados, y es probable que la JV india lo venda en este último. Incorpora características como puertas correderas eléctricas, dos techos solares, asientos delanteros con funciones de memoria, masaje, ventilación y calefacción, y asientos VIP en la segunda fila con reposapiernas ajustables eléctricamente y funciones de masaje, ventilación y calefacción. Un paquete de baterías NMC de 90 kWh alimenta un motor de 180 kW/350 Nm en el eje trasero y ofrece una autonomía WLTP de hasta 435 km.
Y el fabricante tiene previsto anunciar los precios del MG Cyberster en la Auto Expo 2025. Ofrecerá el nuevo deportivo en la configuración AWD de doble motor de gama alta, que pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. El Ciberterrorista cuenta con un techo eléctrico de tela, puertas de tijera eléctricas, llantas de aleación de 20 pulgadas, un trío de pantallas en el salpicadero (central de 10,25 pulgadas y laterales de 7 pulgadas) en la zona de la cabina, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de sonido Bose de 8 altavoces.



Otro VE de marca cruzada en el stand de JSW MG Motor India en la Auto Expo 2025 será L6 de IM Motorsun sedán ejecutivo como el Han EV de BYD. Motores IM es una empresa conjunta de tres compañías chinas: SAIC Motor, Alibaba y ZhangJiang Hi-tech. JSW MG Motor India aún no ha confirmado si tiene previsto lanzar el L6.
En China, el L6 está disponible en múltiples configuraciones, dirigidas a la eficiencia, a los clientes centrados en la autonomía y a los entusiastas de las prestaciones. La berlina eléctrica ofrece una autonomía CLTC de hasta 850 km, pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de hasta 268 km/h. Además, su paquete de baterías necesita tan sólo 17 minutos para una sesión de carga 10-80%. A Noticias de coches China El informe sugiere que IM Motors introducirá en breve un paquete de baterías de estado semisólido de 123,7 kWh que pesa 621 kg y proporciona al coche una autonomía CLTC significativamente superior, de más de 1.002 km.
Skoda
Skoda tenía previsto inicialmente lanzar el Enyaq como su primer VE en la India en 2024, pero posteriormente lo pospuso, decidiendo lanzar el modelo facelifted este año directamente. Sin embargo, el fabricante checo desveló el nuevo Enyaq a principios de este mes y es posible que no lo presente en la Auto Expo 2025. Dicho esto, llevará un nuevo VE a la feria.
Skoda planea utilizar el escenario de la Auto Expo 2025 para mostrar el Elroq al público indio por primera vez. La empresa automovilística checa está considerando el hermano más pequeño, barato y estilizado del nuevo Enyaq para la India, aunque no tiene planes de fabricarlo localmente y lanzarlo como un VE de gran volumen. En el mejor de los casos, la empresa podría importarlo en forma de kit semiacabado (SKD) o completamente desmontado (CKD) y ensamblarlo localmente para ahorrarse los aranceles. Es posible que lance el Elroq en la India en algún momento de 2026, aproximadamente un año después del nuevo Enyaq.
BYD
El fabricante de automóviles chino BYD no tiene planes de empezar a fabricar vehículos eléctricos en India a corto plazo y seguirá dependiendo de las importaciones de bajo volumen. Es probable que la empresa muestre dos nuevos VE en la Auto Expo 2025.
Mostrará el Sealion 7 en la India por primera vez en la Auto Expo 2025 y tiene previsto lanzarlo en el país en marzo. El SUV-coupé de tamaño medio es el cuarto modelo que incorpora la filosofía de diseño Ocean Aesthetics, tras el Dolphin, el Seal y el Seal U. En Europa, la empresa ofrece el vehículo con características como un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas, un sistema de iluminación ambiental de 128 colores, un techo solar panorámico y un sistema de sonido Dynaudio de 12 altavoces. Este crossover deportivo ofrece unas prestaciones soberbias, pasando de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de hasta 215 km/h. Dependiendo de la configuración, ofrece una autonomía WLTP de hasta 502 km.




El Atto 2 (Yuan Up) también podría celebrar su debut en la India en la Auto Expo 2025. Según un Autocar Profesional informe, BYD quiere lanzar un VE en la gama de 15-25 lakh rupias indias (unos 17.000 a 28.000 euros), y el Atto 2 (Yuan Up) parece un fuerte contendiente para cumplir este objetivo. El SUV subcompacto competiría con el Creta eléctrico de Hyundai, el e Vitara de Maruti Suzuki y el Sierra.ev de Tata Motors. En Europa, BYD planea lanzar el Atto 2 con un motor delantero de 130 kW y un paquete de baterías de 45,1 kWh que devuelve una autonomía WLTP de 312 km el mes que viene.
VinFast
El fabricante de automóviles vietnamita VinFast hará su debut en India en la Auto Expo 2025. La empresa está construyendo una planta local en el estado sureño de Tamil Nadu y espera iniciar allí la producción de VE a mediados de año.
El VF 3 es un microcoche eléctrico de dos puertas y cinco plazas con una longitud de sólo 3.114 mm. VinFast dijo inicialmente que había diseñado el VF 3 específicamente para Vietnam, pero en septiembre del año pasado, la empresa empezó a ofrecerlo en los mercados de ultramar, empezando por Filipinas. La empresa utiliza en este modelo un motor de 32 kW y un paquete de baterías de 18,64 LFP. El microcoche eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en unos tranquilos 19,3 segundos y recorre hasta 210 km con una carga completa, según el NEDC.
El VF 7 es un SUV compacto que podría competir con el Harrier.ev de Tata Motors en la India. En Europa, VinFast ofrece este modelo en variantes FWD de 150 kW con un solo motor y AWD de 260 kW con doble motor y un paquete de baterías de 75,3 kWh, lo que le confiere una autonomía WLTP de 450 km y 431 km, respectivamente. La empresa ya ha desarrollado su versión con volante a la derecha y la fabrica en su planta nacional de Hai Phong.



El VF 9 es un gran SUV de tres filas de asientos como el EV9 de Kia y el Ioniq 9 de Hyundai dirigido a las familias numerosas. Internacionalmente, VinFast lo vende en exclusiva con un tren motriz de doble motor de 402 kW y un paquete de baterías de 123 kWh en versiones de 6 y 7 plazas. Según el WLTP, el VF 9 tiene una autonomía máxima de 626 km. La empresa lo equipa con elementos como asientos eléctricos con funciones de masaje, ventilación y calefacción en la primera y segunda filas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas, un climatizador automático de tres zonas, un sistema de sonido con 13 altavoces, una pantalla táctil trasera de 8 pulgadas y un puerto USB Type-C de 90 vatios.
equipo-bhp.com (Tata Harrier.ev), autocarindia.com (Tata Sierra.ev), www.autocarindia.com (Hyundai Creta Eléctrico), moneycontrol.com (Hyundai HE1i), carnewschina.com (IM L6), autocarpro.in (BYD Atto 2)
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