La disputa aduanera llega a los tribunales: Los OEM chinos emprenden acciones legales ante el TJUE

Tres de los mayores fabricantes chinos de automóviles y la Cámara de Comercio China para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos (CCCME) han demandado a la Comisión Europea por los aranceles especiales sobre los vehículos eléctricos chinos vigentes desde octubre. Según Reuters, las demandas llegaron al tribunal de Luxemburgo esta semana, poco antes de que finalizara el plazo fijado por el TJUE para presentarlas.

No se sabe oficialmente si hay otros demandantes. Sin embargo, la revista especializada MLex informó el jueves que la filial de Tesla en Shanghái y el fabricante alemán de automóviles BMW también han presentado quejas contra los aranceles. Político ahora también escribe que Tesla está emprendiendo acciones legales. Se desconocen más detalles sobre el contenido de las objeciones. Sin embargo, el South China Morning Post escribe que cabe suponer "que las empresas están dispuestas a impugnar la afirmación de que determinados fondos constituyen subvenciones, la forma en que se calcularon las subvenciones y la presunción de que causaron un perjuicio al mercado único de la UE".

La UE impuso aranceles punitivos a los coches eléctricos fabricados en China a finales de octubre tras una investigación antidumping. BYD tendrá que pagar un 17,0% extra, Geely un 18,8% y SAIC un 35,3% adicional, además de los derechos de importación estándar de la UE del 10%. Hubo un acuerdo especial para Tesla con un tipo arancelario del 7,8%. Otras empresas que cooperen en la investigación de la UE pagarán un 20,7% adicional, mientras que las que no cooperen tendrán que pagar el tipo máximo del 35,3%. Los derechos se introdujeron por un periodo de cinco años.

A principios de noviembre, el Ministerio de Comercio chino presentó una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) contra los aranceles especiales. En agosto, cuando todavía estaban en curso las negociaciones sobre los aranceles especiales provisionales de entonces, China ya había iniciado el procedimiento de solución de diferencias ante la OMC. Aunque no se llegó a una solución negociada, ambas partes mantuvieron el diálogo, incluso después de la introducción de los aranceles en octubre. A finales de noviembre, se rumoreaba que ambas partes seguían cerca de un acuerdo basado en unos precios mínimos garantizados por los fabricantes chinos. Sin embargo, el avance no llegó a materializarse.

Como el South China Morning Post escribe ahora, la UE y China han interrumpido las conversaciones para resolver la disputa en las últimas semanas después de que varias rondas de negociaciones no produjeran una solución. Sin embargo, la Cámara de Comercio China ante la UE (CCCEU) hizo recientemente un nuevo llamamiento a Pekín y Bruselas para negociar un compromiso.

Con respecto a las demandas que se han presentado ahora, el portavoz de comercio de la UE, Olof Gill, declaró: "Tomamos nota y estaremos preparados para defender [los derechos] en los tribunales". La Comisión Europea dispone ahora de algo menos de dos meses y medio para preparar su defensa.

reuters.com, scmp.com, politico.eu (Tesla)