Nikola podría vender o vender parcialmente la empresa
Así lo informó Bloomberg, citando a personas con información privilegiada que decían que los problemas de liquidez de Nikola eran la razón. Además de vender (o vender parcialmente), la empresa también podría incorporar nuevos socios o recaudar nuevos fondos. Sin embargo, aún no se ha tomado ninguna decisión definitiva.
Nikola, fabricante de camiones eléctricos de batería y pila de combustible, no quiso hacer comentarios explícitos sobre las distintas opciones, pero dijo a Bloomberg por correo electrónico: "A pesar de los vientos en contra externos en el sector de los vehículos eléctricos, hemos trabajado sin descanso para reunir capital, reducir nuestro pasivo, preservar el efectivo y ofrecer un servicio excelente a nuestros clientes."
En diciembre, escribió Nikola en una declaración reglamentaria ante la SEC: Actualmente estimamos que nuestros recursos financieros existentes sólo son adecuados para financiar nuestros costes operativos previstos y cumplir con nuestras obligaciones hasta, pero no hasta, el primer trimestre de 2025". En respuesta a las crecientes dificultades financieras, Nikola despidió a 15% de su plantilla en octubre. En diciembre se iban a producir nuevos despidos, cuyo alcance no se hizo público.
Caída de la bolsa
Tras la publicación del Bloomberg informe, las acciones de Nikola cayeron ayer a un mínimo histórico. En los últimos 12 meses, la empresa ha perdido el 95% de su valor. Poco después de su salida a bolsa en 2020, Nikola llegó a tener una valoración superior a la de Ford en el mercado bursátil, pero pronto estalló un escándalo que sumió a Nikola en una crisis: el fundador y entonces consejero delegado Trevor Milton fue acusado de hacer declaraciones falsas sobre la tecnología de la empresa y posteriormente fue condenado por fraude. Se dice que Nikola sólo ha pagado 45 millones de dólares como parte del acuerdo de 125 millones, pero aún no ha cobrado los 165 millones de indemnización que le corresponden del ex director general.
Para añadir más problemas a la lista, Nikola retiró los 209 camiones eléctricos de batería vendió en 2023 y detuvo temporalmente las ventas después de que una investigación sobre incendios encontrara un defecto en los paquetes de baterías.
En la actualidad, Nikola tiene puestas grandes esperanzas en los camiones de pila de combustible. Sin embargo, la demanda es baja, también a la vista del escaso desarrollo de la infraestructura de estaciones de repostaje de hidrógeno. En el tercer trimestre de 2024, Nikola aún pudo vender 88 camiones de hidrógeno, un aumento del 22% en comparación con el trimestre anterior. En total, se han vendido 235 camiones de hidrógeno desde su lanzamiento al mercado a finales de 2023. Así pues, la nueva planta cerca de Phoenix no está funcionando a pleno rendimiento.
La situación en Nikola podría ser aún más grave de lo informado por Bloomberg. Los habitualmente bien informados Electrek El redactor jefe Fred Lambert escribe en las redes sociales, citando a personas con información privilegiada, que la salida del CEO de Nikola, Stephen Girsky, es un hecho y que la solicitud de insolvencia ya está en manos de los abogados. Así pues, más empleados perderán su empleo. Y los administradores concursales visitaron Nikola esta semana para evaluar los activos. Sin embargo, estas afirmaciones no pueden confirmarse.
bloomberg.com, x.com (Fred Lambert)
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