Maruti Suzuki afirma que los VE no ofrecerán márgenes similares a los de los ICEV durante mucho tiempo
Durante la conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre del ejercicio fiscal 2025 de Maruti Suzuki, el Director de Relaciones con los Inversores, Rahul Bharti, habló sobre la rentabilidad de los VE. En respuesta a la pregunta de un analista sobre cuándo ve la empresa que la rentabilidad de los VE se equipare a la de los modelos con motor de combustión interna, Bharti dijo: "Durante mucho tiempo, eso no va a ocurrir".
Bharti sugirió que los VE son significativamente menos rentables que los vehículos ICE. Por eso los gobiernos central y estatales "lo apoyan tanto" con un Impuesto sobre Bienes y Servicios (GST) significativamente más bajo, dijo. Como referencia, India aplica un GST -comparable al IVA en Europa- de hasta 50% a los ICEV, pero de sólo 5% a los VE. También hay "muchas subvenciones a distintos niveles [en el] lado de la demanda [y] en el lado de la oferta", añadió Bharti.
Junto con el alto coste inherente de la tecnología de los VE, la localización supone un reto para las empresas indias debido a la falta de una cadena de suministro profunda como la de China. Por ejemplo, Maruti Suzuki planea importar los paquetes de baterías del e Vitara, de la china BYD. Bharti dijo que la empresa explorará la localización cuando sea posible. Según informes locales, mientras que los fabricantes de automóviles rivales sólo importan las celdas, Maruti Suzuki importará todo el paquete de baterías.
Las declaraciones de Bharti indican que Maruti Suzuki puede carecer de la flexibilidad de costes necesaria para fijar un precio agresivo para sus VE y rebajar el de sus competidores, como suele hacer con los modelos con motor de combustión interna para triunfar en el mercado. Como es habitual, no cuenta con una ventaja en términos de prestaciones o características. Por ahora, cuenta principalmente con una excelente fiabilidad y asistencia posventa -factores clave de su inmensa popularidad y credibilidad en el frente de los ICEV- para impulsar las ventas de VE.
En la primera fase del lanzamiento, Maruti Suzuki ofrecerá cargadores rápidos cada cinco o diez kilómetros en 100 ciudades de la India. La empresa también está preparando 1.500 talleres para ofrecer a los clientes de VE tanto apoyo de servicio como instalaciones de carga, cubriendo más de 1.000 ciudades en todo el país. Además, ofrecerá instalaciones de carga a la carta y servicio de asistencia para los VE varados.
Maruti Suzuki lanzará probablemente el e Vitara en la India en marzo y comience a exportarlo a los mercados europeos y Japón en el segundo trimestre. La empresa tiene previsto introducir otros cinco vehículos eléctricos de aquí a 2030.
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