Cornelissen recibe 27 camiones eléctricos de MAN

La mayoría de las carretillas eléctricas encargadas por Cornelissen al fabricante muniqués MAN son cabezas tractoras: en concreto, 25 cabezas tractoras eTGX y dos carretillas eléctricas clásicas eTGS. Con esta inversión, damos un paso importante para hacer más sostenible nuestra flota e introducir MAN como nueva marca en nuestra organización", explica la empresa. El pedido a MAN es, por tanto, una primicia para la empresa holandesa. Cornelissen no precisa de dónde proceden los e-trucks que ya se han incorporado a la flota. Sin embargo, se sabe que la empresa de logística es uno de los clientes de prueba de los camiones eléctricos DAF XD y XF.

Cornelissen describe la decisión a favor de MAN como un movimiento estratégico y bien meditado: 'Aunque no estábamos buscando activamente ampliar nuestra flota, resultó que MAN ofrecía una solución que se ajustaba perfectamente a nuestras ambiciones y a los acuerdos con nuestros clientes', afirma Peter Leegstraten, Director de Adquisiciones e Innovación de Cornelissen. 'La combinación de una visión innovadora, unos plazos de entrega fiables y una sólida red de servicio nos convenció'. Según Leegstraten, las reacciones de los conductores durante las primeras pruebas de conducción con el MAN eTGX también fueron siempre positivas: 'La espaciosa cabina GM ofrece el confort necesario, mientras que la compacta distancia entre ejes de 375 cm es ideal para nuestra distribución en supermercados. Con una autonomía de unos 450 kilómetros y cómodas opciones de carga a ambos lados, los camiones se adaptan perfectamente a nuestro trabajo diario'.

Los nuevos camiones eléctricos MAN también están preequipados para la carga de megavatios. Y: Cornelissen Transport será uno de los primeros en adoptar el eTGX a principios de verano: Desde la primera entrega al cliente de la empresa de transportes Elflein en Octubre de 2024 (para el transporte de paquetes de baterías desde el proveedor Dräxlmaier hasta la planta de Porsche en Leipzig), MAN ha entregado hasta ahora más unidades de su eTruck, por ejemplo, a la empresa de transportes Duvenbeck, DB Schenker y Dachser. Pero las cantidades siguen siendo manejables.

"Creemos que el punto de inflexión en el que los camiones eléctricos sean más atractivos económicamente que los vehículos diésel se alcanzará ya en 2027 o 2028", explicó Leegstraten. Esto se debe en parte a acontecimientos como el próximo aumento de los impuestos especiales, el impuesto sobre los camiones y el impuesto sobre las emisiones de CO2. Sin embargo, la electrificación es sólo una parte de la estrategia de sostenibilidad de Cornelissen. "Por ejemplo, también confiamos en el bioGNL y tenemos más de 100 camiones de GNL en nuestra flota, y utilizamos refrigeración de transporte eléctrica con ejes eléctricos bajo nuestros remolques frigoríficos. Por lo tanto, aspiramos a una cadena de suministro completamente libre de emisiones".

cornelissen.nl (en neerlandés)