¿Podría Magna construir pronto coches eléctricos para Xpeng y GAC?

Según informa la Kleine Zeitung, se dice que Magna está "a punto de concluir pedidos de montaje para dos grandes marcas chinas" para la planta de Graz. Se dice que se trata de la startup y socia de VW Xpeng y de la gran empresa GAC. Aún no hay confirmación por parte de Magna; la empresa no quiso comentar "las negociaciones en curso ni otros detalles" a la Kleine Zeitung.

El informe no revela qué modelos se producirán en Graz - Xpeng ya ofrece los modelos SUV eléctricos G6 y G9 en Europa, así como un sedán llamado P7. El todoterreno eléctrico GAC Aion V de GAC o de su submarca Aion aún no se ha lanzado en Europa. Sin embargo, el modelo exacto es de todos modos secundario para Magna, ya que por el momento sólo se trata de un montaje a pequeña escala, y no de un pedido a gran escala para el que habría que reconvertir las instalaciones de producción.

Detrás de los pedidos aún no confirmados se encuentra una estrategia de exportación establecida en la industria del automóvil, conocida como producción SKD. Esta abreviatura significa semi-knocked-down, en la que los vehículos se construyen en un país y luego se desmontan parcialmente de nuevo. A continuación, estos conjuntos y piezas individuales se exportan al país de destino y se vuelven a montar allí, lo que en este caso se supone que ocurrirá en Graz. Dado que oficialmente sólo se importan piezas de automóviles y no automóviles completos, se aplican tarifas aduaneras diferentes.

La atención se centra aquí, por supuesto, en los aranceles especiales de la UE a la importación de vehículos eléctricos fabricados en China. Xpeng tendría que pagar un arancel especial del 21,3% además del arancel de importación del 10%, lo que supone casi un tercio. Estos aranceles especiales no se aplicarían si el montaje del SKD se realizara en Austria.

En Graz, la fabricación por contrato de Magna Steyr está actualmente en declive, con sólo 71.900 coches construidos el año pasado, por debajo de los más de 105.000 de 2023. Jaguar ya se ha retirado con la producción del I-Pace, y los contratos con BMW y Toyota también expirarán en 2026. Y Fisker, que quería que Magna construyera su SUV eléctrico Ocean, se sabe que está en quiebra. Un pedido de Ineos para fabricar el todoterreno eléctrico Fusilier se retiró antes de que se construyera el primer coche.

kleinezeitung.at, orf.at (ambos en alemán)