JATO: Las marcas chinas superan a Tesla en Europa en febrero
En comparación con el año anterior, los 164.148 VE de febrero representan un aumento del 26%. Como el total de matriculaciones descendió un 2,5% hasta los 966.271 vehículos nuevos en el conjunto del año, los BEV alcanzaron una cuota de mercado del 17%, 3,8 puntos porcentuales más que en febrero de 2024. Además, hubo 72.639 híbridos enchufables (+1%) con una cuota de mercado del 7,5%.
Según JATO Dynamics, se trata del mejor febrero para los BEV que hemos visto hasta ahora. Sumadas a las de enero, las matriculaciones de coches eléctricos en Europa se sitúan en 329.700 unidades, un enorme 31% más que el año anterior.
Es importante no perder de vista el desarrollo del mercado de la e-movilidad cuando se observa el análisis de JATO sobre los distintos fabricantes y modelos. Los expertos en el mercado dedican cuatro párrafos del comunicado de prensa al (antiguo) líder del mercado Tesla. La cuota de mercado de la empresa estadounidense cayó hasta el 9,6% en febrero, y este año se sitúa en el 7,7%, frente al 18,4% de enero y febrero de 2024.
"Tesla está viviendo un periodo de inmensos cambios. Además del papel cada vez más activo de Elon Musk en la política y el aumento de la competencia a la que se enfrenta dentro del mercado de los vehículos eléctricos, la marca está retirando progresivamente la versión existente del Modelo Y -su vehículo más vendido- en previsión de la introducción de una nueva versión actualizada", afirma Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics. "Durante este proceso, las marcas a menudo experimentan una caída en las ventas antes de volver a los niveles normales, una vez que el modelo actualizado está ampliamente disponible. Marcas como Tesla, que tienen una gama de modelos relativamente limitada, son particularmente vulnerables a los descensos de matriculaciones cuando emprenden un cambio de modelo."
En febrero, las matriculaciones del Model Y cayeron un 56% hasta las 8.800 unidades, mientras que las del Model 3 descendieron un 14% hasta las 6.800 unidades. "La diferencia en las caídas de volumen entre estos dos vehículos sugiere que el descenso de las ventas globales de la marca está más arraigado en el cambio del Model Y que en la actividad política de Musk. Sin embargo, será interesante ver hasta qué punto repunta la demanda una vez que el nuevo Model Y llegue a los mercados de toda la región", añade Muñoz.
Entre los fabricantes de coches eléctricos, Tesla ha pasado al segundo puesto con 15.737 unidades, por detrás de la marca Volkswagen, que fue capaz de aumentar las ventas de VE nada menos que un 180% hasta las 19.565 unidades. Las siguientes marcas, BMW (13.475 BEV, +20%), Audi (9.868 BEV, +70%), Renault (9.387 BEV, +96%) y Kia (8.153 BEV, +56%), también subieron significativamente. En BMW, el 27% de las ventas totales fueron de vehículos eléctricos de batería, en Hyundai-Kia la cifra fue del 20%, del 18% en el Grupo VW, del 16% en Mercedes-Benz y del 13% en Stellantis.
Con una cuota del 35% de BEV, el Grupo Geely sigue destacando. En total, las marcas chinas matricularon 19.800 vehículos eléctricos nuevos en Europa en febrero, superando a Tesla con algo más de 15.700 unidades. En el mismo mes del año pasado, se matricularon 23.182 coches de marcas chinas, frente a los 28.131 vehículos de Tesla. Sin embargo, JATO también cuenta a Volvo como "marca de coches de propiedad china", ya que es propiedad de Geely. Con 6.656 BEV, Volvo entra por los pelos entre los diez primeros. BYD le sigue en el puesto 15 (4.436 BEV), y Polestar (2.405) y MG (2.205) en los puestos 20 y 21. Por detrás, Xpeng apenas logra entrar entre los 25 primeros con 1.034 unidades, no así Leapmotor, con unas 900 nuevas matriculaciones.
Entre los 25 primeros modelos, sólo el Volvo EX30, con 3.314 unidades, aparece como marca "china" según la definición de JATO. Sin embargo, el Tesla Model 3 (6.834 nuevas matriculaciones) también se fabrica únicamente en China para Europa. Con el Dacia Spring (17º puesto, 2.934 nuevas matriculaciones) y el Cupra Tavascan (19º puesto, 2.456 unidades), hay más coches eléctricos producidos en China en esta lista. Los cinco primeros están encabezados por el Model 3, seguido del Model Y (8.790) fabricado en Alemania, el VW ID.4 de Zwickau y Emden (6.172), el nuevo Renault 5 con 5.659 nuevas matriculaciones y el ID.7 de Emden con 5.432 unidades.
Sin embargo, con un descenso del 56%, el Modelo Y ha caído fuera de los diez modelos más vendidos en todos los tipos de propulsión - el obstáculo en febrero fueron las 13.889 unidades del Toyota Yaris Cross en 10º lugar. El Dacia Sandero es el coche más vendido en Europa con más de 21.000 nuevas matriculaciones - con un reparto casi perfecto 50: 50 entre gasolina y diésel. El Citroën C3 ocupa el segundo lugar, con una respetable cuota del 28% de eléctricos.
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