La cuota de vehículos eléctricos en las matriculaciones de coches nuevos alcanza el 97% en Noruega

Los 10.942 nuevos coches eléctricos de abril suponen 250 matriculaciones menos que en Marzo de 2025, un nivel casi constante. La diferencia es que en marzo se produjo un pequeño "subidón híbrido", con un total de 13.304 coches nuevos matriculados, lo que supone una cuota de mercado de coches eléctricos del 84,1%. En abril de 2025, en cambio, se matricularon en Noruega 11.286 coches nuevos de todos los tipos de propulsión, según la autoridad de información vial OFV. Esto significa que el 97% de todos los coches nuevos son puramente eléctricos, y abril volvió a superar significativamente la media anual anterior del 92,3%.

Tras los cuatro primeros meses, la OFV registró 42.882 nuevas matriculaciones en las estadísticas noruegas, un 28% más que en el mismo periodo del año pasado. Por tanto, el crecimiento del mercado global estuvo impulsado por los coches eléctricos (aparte del ya mencionado "subidón híbrido" de Toyota). Sin embargo, este "subidón híbrido" también tuvo un trasfondo político: el 1 de abril entró en vigor un cambio fiscal que encarecía considerablemente los híbridos, lo que provocó más de 1.200 nuevas matriculaciones de híbridos enchufables en marzo. En abril, con el nuevo tipo impositivo, sólo hubo 56 nuevos PHEV. "Esto muestra claramente cómo la política fiscal del Gobierno está afectando a las ventas de automóviles", afirmó el director de la OFV, Øyvind Solberg Thorsen. Las cifras de la OFV también muestran que las empresas y la industria se centran cada vez más en los coches eléctricos a la hora de adquirir nuevos vehículos de empresa.

Esto significa también que en abril sólo se matricularon 344 coches no eléctricos - ya hemos mencionado los 56 híbridos enchufables. Además, hay 98 híbridos completos, 25 coches de gasolina (con una cuota de mercado del 0,2%) y 165 diésel nuevos con una cuota de mercado del 1,5% (después del 3,2% en abril de 2024). Los coches con pila de combustible no están muy extendidos en Noruega y no figuran por separado en las estadísticas de nuevas matriculaciones de la OFV.

A la vista de estas cifras, es evidente que las estadísticas de modelos están dominadas por los coches eléctricos. Hasta ahora, sin embargo, algunos modelos híbridos (especialmente de Toyota) se han colado repetidamente entre los diez primeros. Según la OFV, todos los modelos de coches de la lista de los 30 primeros fueron puramente eléctricos por primera vez en abril. Un coche no eléctrico sólo apareció en el puesto 39. "Nunca habíamos visto que hubiera que bajar tanto en la lista de ventas de coches nuevos para que apareciera algo que no fuera eléctrico", confirma Solberg Thorsen.

Con el inicio de las entregas europeas del Juniper facelift, el modelo más vendido fue el Tesla Model Y, con 869 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 7,7%. Le siguieron el VD ID.4 (724) y el Toyota bZ4X (697), otros dos modelos muy demandados en Noruega desde hace meses. Sin embargo, el Toyota eléctrico sólo consiguió subir al podio por los pelos: con 696 nuevas matriculaciones, la OFV registró sólo un vehículo menos que el VW ID.7. Al ID.3 también le fue bien, con 620 nuevas matriculaciones.

Detrás de ellos, la diferencia es algo mayor: el Nissan Ariya (423), el Skoda Enyaq (356), el Volvo EX30 (343), el BMW iX1 (293) y el Ford Explorer (291) completan los diez primeros puestos. No obstante, hay que tener en cuenta que el Enyaq está experimentando actualmente un cambio de modelo por un lavado de cara, lo que puede tener un impacto a corto plazo en las nuevas matriculaciones.

El coche eléctrico más vendido de una marca china en abril fue el Xpeng G6, con 185 nuevas matriculaciones. Según el informe de OFV, los fabricantes chinos han alcanzado una cuota de mercado total de alrededor del doce por ciento en el año en curso.

El Modelo Y también se sitúa a la cabeza del año, con 3.656 nuevas matriculaciones, todavía en primer lugar, pero un 31,4% menos que en 2024. Esto podría ser una señal de que mucha gente considera ahora que otras marcas son igual de interesantes y tienen tanto que ofrecer en aproximadamente el mismo segmento de precios, afirma Solberg Thorsen. En el periodo de enero a abril, sin embargo, el Toyota bZ4X le siguió en segundo lugar con 2.984 vehículos, por delante del ID.4 (2.617).

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