Hyundai lanza el Ioniq 9 en EE.UU. y anuncia su elegibilidad para el crédito fiscal estadounidense

El modelo base, Ioniq 9 RWD S, comienza en $60.555 (incluida la tasa de destino) y ofrece una autonomía estimada por la EPA de 335 millas (unos 540 kilómetros). La variante AWD Performance Limited, con 422 CV y equipada con llantas de 21 pulgadas, tiene un precio de $72.850 y ofrece una autonomía de 311 millas (500 km). El acabado superior AWD Performance Calligraphy Design, con pintura mate y llantas de turbina de 21 pulgadas, está disponible a $78.090.

Todos los modelos Ioniq 9 vienen de serie con una batería de 110,3 kWh y admiten capacidades de carga ultrarrápida, logrando una carga de 10% a 80% en aproximadamente 24 minutos utilizando un cargador de 350 kW. Además, el Ioniq 9 es uno de los primeros vehículos que no son de Tesla en incorporar un puerto nativo del Estándar de Carga Norteamericano (NACS), lo que facilita el acceso sin problemas a la red de Supercargadores de Tesla.

Como parte de los incentivos de Hyundai para los clientes, los compradores pueden elegir entre un cargador ChargePoint Home Flex Nivel 2 de cortesía o un crédito de recarga pública $400. Se espera que el Ioniq 9 2026 llegue a los concesionarios de EE.UU. a principios de mayo.

Como ya se ha mencionado, el Hyundai Ioniq 9 puede optar al crédito fiscal federal estadounidense de 7.500 dólares. El Ioniq 5 del fabricante de automóviles también vuelve a estar en la lista para el reembolso, tras realizar ajustes en el abastecimiento de baterías y en los procesos de montaje. Los VE estaban literalmente encendidos y apagados de nuevo, después de que estar incluido en la lista de vehículos con derecho a subvención en enero, sólo para ser retirado con tres semanas de retrasor. Al parecer, las baterías no cumplían los requisitos estipulados por la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) estadounidense.

hyundainews.com (Ioniq 9), electrek.co (Ioniq 5)