Ford frena las pérdidas en su división de coches eléctricos Model e

La división de coches eléctricos de Ford está recuperando terreno. En comparación con el primer trimestre de 2024, la división Model e generó ahora 1.200 millones de dólares (+967%) en lugar de 0.100 millones de dólares y "sólo" tuvo una pérdida EBIT de 849 millones de dólares en lugar de 1.300 millones de dólares. Las ventas fueron un motor importante, pero no el único. Aumentaron un 213%, pasando de unas 10.000 a 31.000 unidades. Es probable que otro factor haya sido el ahorro de costes.

La propia empresa afirma que el volumen ha aumentado, "impulsado por el lanzamiento de productos europeos". En otras palabras, el Capri y Explorador Los coches eléctricos, que se fabrican desde hace poco en Colonia, contribuyeron a aumentar las ventas. El coste de los materiales también descendió, mientras que el precio neto de los vehículos aumentó. El credo de Ford para el año en curso es: "Ford Model e registró una pérdida EBIT en el primer trimestre de $849 millones. El segmento sigue centrado en mejorar los márgenes brutos y en aplicar un enfoque disciplinado a las inversiones en instalaciones de baterías y productos de nueva generación."

Las ventas del conjunto de la empresa descendieron ligeramente en el primer trimestre hasta los 40.700 millones de dólares (-5% interanual), con la división de motores de combustión Blue aportando 21.000 millones de dólares, la división de furgonetas Ford Pro 15.200 millones de dólares y el Model e 1.200 millones de dólares. Ford registró un resultado EBIT ajustado de 1.000 millones de dólares (-63%). Y para el año en curso, la política arancelaria estadounidense podría dificultar aún más el éxito del negocio a ojos de Ford: La dirección estima "un impacto EBIT ajustado neto adverso relacionado con los aranceles de alrededor de $1.500 millones para todo el año 2025, sujeto a la evolución en curso de la política relacionada con los aranceles."

Las cifras del modelo e son alentadoras en comparación con el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, también deben considerarse en el contexto de la situación a principios de 2024: Ford comunicó unas cifras especialmente exiguas en el primer trimestre de 2024. En aquel momento, las ventas cayeron un 84%, lo que Ford atribuyó a la "presión de los precios en toda la industria". En aquel momento, el fabricante de automóviles tuvo que recurrir a los precios para liquidar las existencias completas. Se acumularon pérdidas de 5.100 millones de dólares durante todo el año 2024. Esto fue incluso más que en 2023, a lo que Ford respondió con un cambio de personal al frente del Modelo e, entre otras cosas.

En su revisión anual de 2024En el primer trimestre, Ford declaró que tampoco esperaba un cambio de tendencia para 2025: según las previsiones anuales presentadas entonces, se esperaba que la división registrara unas pérdidas de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares este año. En este sentido, es probable que el primer trimestre haya ido relativamente bien.

Ayer mismo, también recibimos información de que es probable que Ford tenga interrumpió su programa para desarrollar su propia arquitectura electrónica de nueva generación. Así lo informó Reuters, citando a personas con información privilegiada. El fabricante de automóviles estadounidense había realizado anteriormente grandes inversiones en el sistema de software conocido internamente como FNV4, que pretendía ser el "cerebro" de los nuevos coches inteligentes de la empresa. Si se confirma la suspensión del programa, esto debería reflejarse pronto en los balances de Ford.

ford.com (PDF, comunicado de prensa), ford.com (PDF, presentación)