Hamburger Hochbahn se prepara para lanzar lanzaderas autónomas

El proyecto ALIKE, subvencionado por el gobierno alemán con 26 millones de euros, pretende crear las bases para la futura prestación comercial y el escalado de servicios de transporte compartido con vehículos autónomos. Para ello, este año se pondrán en circulación los primeros vehículos lanzadera en una zona operativa desde Stadtpark hasta el Elba y desde Schlump hasta Wandsbek. Se utilizarán dos modelos de vehículos: el Holon Urban (hasta hace poco llamado Holon Mover) y el VW ID. Buzz AD.

Hamburger Hochbahn ha anunciado que empezará a construir en breve un depósito de 2.000 metros cuadrados específico para las lanzaderas autónomas. Está previsto que las obras comiencen a mediados de mayo. Los primeros vehículos de esta ubicación entrarán en funcionamiento de prueba en las calles de Hamburgo ya en la segunda mitad del año.

El lugar ofrece espacio para hasta diez vehículos y está situado en el centro de la zona de operaciones de 37 kilómetros cuadrados, lo que debería permitir un funcionamiento eficaz. El depósito ofrece plazas de aparcamiento, incluida la infraestructura de carga necesaria para las lanzaderas autónomas del fabricante Holon, operadas por Hamburger Hochbahn. A la hora de construir el depósito, Hamburger Hochbahn concedió gran importancia a la sostenibilidad: tejados verdes, sistemas fotovoltaicos para generar su propia electricidad y un diseño modular del edificio administrativo pretenden permitir una construcción flexible y que ahorre recursos.

A partir de mediados de 2025, Hochbahn tiene previsto realizar los primeros recorridos de prueba con el Holon Urban, aunque inicialmente sin pasajeros a bordo, pero con un conductor de seguridad. A partir de 2026, un grupo cerrado de usuarios podrá reservar entonces las lanzaderas autónomas a través de las aplicaciones HVV switch y Moia. Los vehículos sin barreras tienen una capacidad de hasta 15 personas y pueden viajar a velocidades de hasta 60 km/h.

Sin embargo, como ya se ha mencionado, el Holon Urbano no será el único vehículo del proyecto ALIKE. También está el ID autónomo Buzz AD de Volkswagen Vehículos Comerciales, que pronto se utilizará también en un servicio de robotaxi de VW y Uber en EE UU. Cuando el proyecto ALIKE se presentó el pasado otoño, se anunció que el ID. Buzz AD también se lanzaría a mediados de 2025. Hasta ahora no ha habido ninguna actualización al respecto. Sin embargo, el operador de estos vehículos no es Hamburger Hochbahn, sino Moia, el servicio de transporte compartido de VW, que probablemente utilizará su propio depósito para los vehículos.

Tanto el Holon Urban como el ID. Buzz están equipados con un sistema de conducción autónoma de la empresa tecnológica Mobileye y pueden circular sin conductor humano en el nivel 4 en un área limitada. Los vehículos utilizan cámaras, radares y lidares para reconocer el entorno en 360 grados y ordenadores de alto rendimiento para convertir los datos en órdenes de conducción.

El proyecto ALIKE no pretende ser un servicio de robotaxi en el que cada pasajero pueda pedir su propio vehículo, sino un servicio de viajes compartidos. Un sistema informático agrupa las solicitudes de los pasajeros que viajan en una dirección similar. Cada pasajero es recogido individualmente en su punto de partida personal y llevado a su destino, donde puede haber otros pasajeros en el vehículo. Con esta "puesta en común" se pretende que los viajes resulten más baratos para el pasajero individual que un trayecto regular en taxi y que, al mismo tiempo, ofrezcan más individualidad que los servicios de transporte público programados.

hochbahn.de (en alemán)