Brennerautobahn y Alpitronic ponen en funcionamiento un sistema de carga de megavatios en Bolzano

Alpitronic no presentó su solución de megavatios hasta mediados de febrero. Dos meses más tarde, Ionity fue el primer operador de estaciones de carga en anunciar que adquiriría el sistema de carga de megavatios y equiparía con él las primeras ubicaciones este año, centrándose en la carga rápida para coches eléctricos. Sin embargo, el primer parque de recarga con el sistema HYC1000 ya ha entrado en funcionamiento en la ciudad italiana de Bolzano (Tirol del Sur), sede de la empresa Alpitronic.

El parque de carga, construido principalmente para cargar camiones eléctricos, está situado en el aparcamiento de Firmian, en la autopista A22 (salida Bolzano Sud). No sólo se trata del primer punto de recarga de camiones en la autopista del Brennero -una de las vías de transporte más importantes de Europa, especialmente para el transporte de mercancías-, sino también del primer lugar de Italia que utiliza el sistema de recarga por megavatios (MCS).

La pieza central de la estación de carga rápida es el Armario de Potencia, que está equipado con ocho módulos de 125 kW y proporciona así una potencia máxima de un megavatio. El sistema HYC1000 puede alimentar hasta cuatro puntos de recarga, cada uno con dos puntos de carga, de modo que se pueden cargar simultáneamente hasta ocho vehículos eléctricos. Sin embargo, la empresa de autopistas del Brennero Autostrada del Brennero S.p.A. / Brennerautobahn AG, que también explota la obra, ha optado por una configuración diferente. Los conductores de camiones encontrarán en el lugar dos cargadores de alta potencia y tres estaciones de carga. Una de las estaciones de carga cuenta con dos enchufes CCS (máximo 600 A, 600 kW), en los que dos e-trucks pueden cargar simultáneamente. El segundo cargador rápido se ha equipado con un enchufe MCS (máximo 1.500 A, 1.000 kW) y un enchufe CCS, aunque sólo se puede utilizar una de las dos opciones.

Los procesos de carga se facturan a través del terminal de pago instalado por separado. Para la recarga ad hoc, la empresa de autopistas del Brennero cobra actualmente un precio de 0,43 euros/kWh en sus otros 15 puntos de recarga en puntos de recarga rápida (150 kW y más), según su página web. En los puntos de recarga de corriente continua de menor potencia es de 0,38 euros/kWh y en los puntos de recarga de corriente alterna de 0,33 euros/kWh. Aún no está claro si las condiciones se aplican también al parque de recarga de Bolzano, que todavía no figura en la lista. Tampoco hay información sobre si los procesos de recarga también pueden facturarse a través de socios de itinerancia, además de la recarga ad hoc.

Por cierto, las estaciones de carga no son accesibles al público. Para la primera fase, se ha decidido que los camiones sólo puedan cargarse previo registro y con una tarjeta de identificación de la empresa de autopistas del Brennero. "Esto permite a la empresa controlar el uso, la facturación y la funcionalidad de la estación", se afirma. En una fecha posterior, los camiones eléctricos y los coches eléctricos también podrán cargar allí.

"La inauguración de esta estación de recarga de 1 MW para vehículos pesados a lo largo de la autopista A22 -la primera de este tipo en Italia- confirma el compromiso de Brennerautobahn AG y, por tanto, también de la provincia de Tirol del Sur de transformar esta importante infraestructura -un puente entre el norte y el sur de Europa- en un corredor verde digital", explicó el gobernador de Tirol del Sur, Arno Kompatscher. "Sabemos que el tráfico de mercancías pesadas que atraviesa diariamente el Brennero representa una parte importante de las importaciones y exportaciones nacionales", declaró Diego Cattoni, Director General de la sociedad de autopistas del Brennero. Y añadió: "Sin embargo, está igualmente claro que la movilidad eléctrica difícilmente llegará a establecerse en esta zona sin una infraestructura de recarga adecuada: Con esta potente estación de carga para camiones eléctricos -única en toda Italia- estamos impulsando de forma consecuente la transición energética en el transporte pesado de mercancías [...]." Philipp Senoner, director general de Alpitronic, comentó lo siguiente: "El futuro del transporte es eléctrico - y eso requiere una infraestructura de carga eficiente y fiable".

La creciente demanda de opciones de recarga adecuadas también es evidente en otro aspecto: el transformador instalado por la empresa de autopistas de Brenner tiene una capacidad de 2.000 kVA, lo que significa que el emplazamiento ya está preparado para la futura ampliación de un segundo sistema de recarga de 1 MW. Antes, sin embargo, AVL Italia instalará en los próximos meses un sistema de almacenamiento en baterías y una plataforma digital para supervisar y controlar la "microrred".

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