Primeros VE con baterías intercambiables de CATL en el mercado
En la ceremonia de entrega de los 1.000 taxis eléctricos, representantes de Changan declararon, según los medios de comunicación chinos, que Chongqing es la primera ciudad en la que se han instalado estaciones de intercambio de baterías compatibles con Choco-SEB de CATL - actualmente hay 34 estaciones en total, y se prevé que el número aumente a 50 a finales de año. Cada una de las estaciones puede albergar hasta 30 baterías listas para ser intercambiadas. El proceso de intercambio en sí debería durar menos de 100 segundos, lo que es notablemente más rápido que el actual proceso estándar de intercambio de baterías de la marca Nio. La nueva generación de Nio, que de momento sólo está disponible en China, puede intercambiar la batería en tres minutos.
El Changan Oshan 520 es la versión eléctrica de un modelo de combustión, el Changan Eado. Esta berlina de tamaño medio mide 4,77 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,47 metros de alto. El motor eléctrico del Oshan 520 tiene una potencia de 105 kW; el número de código en la designación del modelo es una indicación de la autonomía del vehículo. En la prueba estándar china CLTC, la berlina eléctrica tiene una autonomía de 515 kilómetros. En total, Changan ha recibido más de 15.000 pedidos del Oshan 520 de clientes corporativos.
CATL presentó dos packs de baterías estandarizadas de su sistema Choco SEB en diciembre. SEB son las siglas de "Swapping Electric Blocks" (intercambio de bloques eléctricos) y el sufijo "Choco" es una alusión al aspecto de los bloques, que pretenden parecerse a una tableta de chocolate. Choco-SEB fue mencionado por primera vez en 2022, cuando la filial de CATL CAES (Contemporary Amperex Energy Service Technology) presentó una solución de intercambio de baterías llamada Evogo. En aquel momento, se debían utilizar diferentes números de bloques para los procesos de intercambio con el fin de cubrir, por un lado, modelos de diferentes tamaños y, por otro, diferentes escenarios de uso con diferentes números de bloques para trayectos cortos cotidianos y trayectos de larga distancia.
Sin embargo, los packs presentados en diciembre son de dos tamaños fijos: el 20# está destinado a coches pequeños con una distancia entre ejes de 2,20 a 2,30 metros, mientras que el 25# es para vehículos con una distancia entre ejes de hasta 2,90 metros. El Oshan 520, con una distancia entre ejes de 2,77 metros, utilizará por tanto la mochila 25#. Con células NMC, este pack ofrece 70 kWh de contenido energético, con células LFP, es de 56 kWh. Según CocheNoticiasChina, los paquetes con células LFP se utilizarán en Chongqing.
Sin embargo, es probable que el Oshan 520 de Changan no siga siendo el único usuario de las estaciones de intercambio CATL durante mucho tiempo: Este año se lanzarán un total de diez modelos correspondientes, entre ellos el GAC Aion S, el Hongqi E-QM5, el SAIC Maxus Mifa 9 y también el coche pequeño Wuling Bingo - aunque es más probable que este último utilice los paquetes más pequeños del modelo 20#.
CATL tiene previsto crear un total de 1.000 estaciones de intercambio de baterías en China para finales de 2025. También habrá estaciones de intercambio construidas y gestionadas por socios. Se trata de las estaciones de intercambio del sistema Choco-SEB, apto para turismos. Además, 300 estaciones de intercambio de baterías para camiones eléctricos que utilizarán el bloque con el nombre 75#.
2 Comentarios