El Consejo Europeo aprueba suavizar los objetivos de CO2
"El Consejo ha aprobado hoy una enmienda específica al Reglamento sobre las normas de CO2 aplicables a los turismos y vehículos industriales ligeros nuevos", según escribieron los impulsores en un breve comunicado. Con la aprobación del Consejo, la enmienda ha quedado adoptada y el reglamento entrará en vigor a los 20 días de su publicación en el Diario Oficial, que ahora es sólo una formalidad tras la aprobación definitiva.
El reglamento modificado estipula que el cumplimiento de los objetivos de emisiones específicas de los fabricantes de automóviles para los tres años 2025, 2026 y 2027 ya no se evaluará anualmente, sino en función del rendimiento medio de cada fabricante durante esos tres años. El objetivo es dar a los fabricantes de automóviles la flexibilidad que necesitan para alcanzar sus objetivos de emisiones para 2025.
El proyecto tiene su origen en el diálogo estratégico de la UE sobre el futuro de la industria automovilística, que se inició a principios de año. Cuando la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, presentó los resultados del diálogo estratégico de la UE a principios de marzo, el debilitamiento de los objetivos de CO2 para 2025, conocidos desde hace tiempo, fue uno de los temas más importantes. Los objetivos en sí no se van a ajustar. El proyecto de enmienda presentado por la Comisión de la UE a finales de marzo y hecho oficial en abril introduce la flexibilidad para cumplir los objetivos en un periodo de tres años.
Esto significa que un fabricante de automóviles que este año se sitúe muy por debajo de los límites de emisiones de CO2 podría superarlos el año que viene, y viceversa. A finales de 2027 se realizará un balance, y los fabricantes de automóviles que hayan alcanzado el objetivo de CO2 de su flota de media durante los tres años saldrían sin sanción. Hasta ahora, sin embargo, el peligro de tener que pagar multas elevadas inmediatamente después de 2025 si no se alcanzaba el objetivo de CO2 para el parque automovilístico ha sido la pesadilla de la industria.
Discutimos las críticas a la media de las emisiones de CO2 en detalle en este artículo. En pocas palabras, las ONG suponen que los fabricantes de automóviles habrían alcanzado de todos modos los objetivos de CO2 más estrictos para 2025 debido al aumento de las ventas de coches eléctricos y que, por tanto, la suavización sería más perjudicial para la difusión de los coches eléctricos porque podrían volver a venderse más motores de combustión. Esto podría dar lugar a que los objetivos de CO2 para 2025 se volvieran a sobrepasar después de todo, para cumplirlos exactamente de media más adelante.
Sin embargo, el último gran obstáculo fue la aprobación en el Parlamento de la UE hace tres semanas. La propuesta recibió 458 votos a favor, 101 en contra y 14 abstenciones. La aprobación del Consejo se consideró entonces una mera formalidad, que ahora también se ha superado.
0 Comentarios