El proyecto V2G de Volkswagen debería conducir al lanzamiento comercial este año
Mandfred Przybilla, director general de Ambibox, explicó en LinkedIn que tras más de un año de pruebas, los socios del proyecto Volkswagen, Vattefall, Energybank y Ambibox han decidido abandonar el "entorno protegido de las instalaciones de pruebas de Stenberg y ofrecer el servicio a los clientes".
Las primeras pruebas piloto incluirán a 200 empresas y clientes privados de Suecia, tras lo cual el director general declaró que el producto estará disponible para todos los clientes "a partir de otoño, pero ya se están aceptando pedidos".
Lanzamiento en 2023Durante los dos años que ha durado el proyecto hasta ahora, los modelos ID. de Volkswagen con baterías de 77 kWh o más han sido preparados para la tecnología V2G. La nueva fase del proyecto tiene como objetivo ampliar y garantizar la calidad del proyecto piloto V2H y V2G de Hudiksvall, en Suecia, con Bancos de Energía y la asociación de viviendas Stenberg. Los aspectos en los que se centrarán los próximos meses son la funcionalidad, la experiencia del cliente, el ahorro y los ingresos potenciales. Los socios afirman que el objetivo inmediato tras la evaluación es el lanzamiento comercial.
La tecnología de vehículo a red (V2G) y de vehículo a hogar (V2H) para automóviles es complicada porque no sólo implica la tecnología dentro del cargador y el coche, sino también las regulaciones de los proveedores de electricidad y los hábitos de conducción de los clientes implicados.
"Todos mentiríamos si dijéramos que fue un proyecto fácil; nos habíamos fijado un objetivo muy ambicioso. Estoy seguro de que hemos creado algo muy sólido, especialmente con la plataforma de software que Energybank y ambibox desarrollaron y optimizaron juntos para V2G con HEMS."
La tecnología V2G y V2H permite a los conductores y operadores de vehículos eléctricos cargar sus vehículos cuando la demanda en la red es baja, absorbiendo así el exceso de energía renovable y aliviando parte de la necesidad de mejoras en la red y de almacenamiento estacionario. Con V2G, los conductores pueden devolver energía a la red en situaciones de corte de suministro o cuando la demanda es alta y se requiere un exceso de capacidad.
La tecnología V2G se está desarrollado para ampliarlo al uso general a medida que las empresas automovilísticas y los proveedores de recarga desarrollen productos orientados al cliente. En los Países Bajos, la V2G está siendo desplegada por el proveedor de recarga WeDriveSolar en las iniciativas de coche compartido. La tecnología de carga bidireccional está encontrando actualmente su lugar en los sistemas de almacenamiento y gestión de la energía a medida que avanza la transición energética.
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