Alemania pondrá en marcha una amortización especial para los VE ya en julio

Así se desprende de un proyecto de ley del Ministerio Federal de Finanzas alemán (BMF) de Lars Klingbeil (SPD), citado el fin de semana por varios medios de comunicación locales, entre ellos Handelsblatt, Tagesschau y DPA. Para que la compra de vehículos eléctricos resulte más atractiva para las empresas desde el punto de vista fiscal, se aplicará una desgravación por depreciación del 75% a los vehículos de propulsión puramente eléctrica de nueva adquisición durante el primer año de compra. En el año siguiente a la compra, podría deducirse entonces un 10%, seguido de un 5% en el segundo y tercer año, un 3% en el cuarto año y un 2% en el quinto año, según informan los medios de comunicación.

Según el anteproyecto de ley, esto proporcionaría claros incentivos fiscales, en particular para el despegue en el mercado de la electromovilidad en el sector empresarial. El calendario es ambicioso: aunque de momento sigue siendo un anteproyecto de ley, la normativa especial deberá aplicarse a los vehículos eléctricos adquiridos entre julio de 2025 y diciembre de 2027, por lo que la ley tendría que aprobarse muy pronto. El borrador se presentará al gabinete el miércoles 4 de junio.

Con el fin de abordar rápidamente algunos de los proyectos más importantes desde la perspectiva del gobierno, la coalición rojinegra liderada por Friedrich Merz (CDU) presentó recientemente un "programa de acción inmediata del gobierno federal" para aprobar rápidamente los presupuestos para 2025 y 2026 y poner en marcha la planificación financiera a medio plazo para 2026-2029. En el capítulo "Nuevo crecimiento económico", el programa ya anunciaba incentivos fiscales para la electromovilidad y, en "Simplificación y aceleración", una "aceleración de los procedimientos de aprobación de las infraestructuras de hidrógeno". La tan promocionada simplificación de los procedimientos de autorización para la construcción de infraestructuras de recarga no se menciona.

El Gobierno planea nuevas medidas de financiación de la eMovilidad

También es importante señalar que se mencionan explícitamente los vehículos de propulsión puramente eléctrica. Por tanto, la desgravación especial por depreciación no sólo debería aplicarse a los coches eléctricos, sino también a los vehículos comerciales, camiones y autobuses. De hecho, el acuerdo de coalición entre la CDU/CSU y el SPD ya hacía referencia a los "vehículos eléctricos" al hablar de la amortización especial, no sólo a los coches eléctricos. Sin embargo, aún no se han dado detalles sobre la estructura exacta de la desgravación por amortización especial.

En ese acuerdo de coalición, los partidos habían enumerado un total de nueve medidas, que iban desde el aumento del límite del precio bruto para la desgravación fiscal de los coches de empresa, la prórroga de la exención del impuesto de vehículos de motor para los coches eléctricos hasta 2035 y un programa para los hogares con rentas bajas y medias hasta la promoción de una infraestructura de recarga de hidrógeno para los vehículos comerciales. La prima de compra prevista para los coches eléctricos, que aún figuraba en uno de los documentos de trabajo del grupo negociador responsable con un marcador de posición para el importe, no llegó a incluirse en el acuerdo final de coalición.

Sin embargo, hasta la presentación del actual anteproyecto de ley, no estaba clara la rapidez con la que el gobierno alemán pretende abordar estas medidas o si otros proyectos se consideran más urgentes. Además, la amortización especial para los vehículos eléctricos no se introduce por separado, sino como parte de recortes fiscales globales para las empresas, como una reducción del impuesto de sociedades y el llamado "refuerzo de las inversiones" con una amortización del 30% para las inversiones en bienes muebles. Según el proyecto de ley, las medidas previstas pretenden, por un lado, dar un "impulso rápido a las inversiones generadoras de crecimiento" y, por otro, "contribuir a la estabilización de las expectativas a largo plazo". Tagesschau. Para el periodo de 2025 a 2029, la desgravación asciende a 48.000 millones de euros.

Sin embargo, como la reducción de los ingresos fiscales del paquete afectará tanto al gobierno federal como a los estados federados y a las autoridades locales, el Bundesrat alemán, o Consejo Federal, también tendrá que aprobar la ley, aunque el gabinete adopte el proyecto sin cambios. Aún no se sabe si existe una mayoría a favor del plan en la cámara estatal.

handelsblatt.com, tagesschau.de, heise.de (amortización especial), politico.eu (programa de acción inmediata en PDF, todo en alemán)