BYD planea una red de recarga de megavatios para coches eléctricos en Europa
Li no facilitó ninguna información sobre el número de cargadores de megavatios que BYD tiene previsto instalar en Europa. En China, BYD acaba de anunciar nuevas asociaciones para ampliar su red de estaciones de recarga de megavatios más allá de las 4.000 unidades previstas hasta la fecha en otras 15.000. Según Puesto CNEV, los primeros cargadores de megavatios de China ya están conectados a la red con 500 unidades en "más de 200 ciudades".
La red de carga de megavatios de la empresa para coches eléctricos en China se anunció por primera vez en marzo, antes del lanzamiento de los coches eléctricos Han L y Tang L de BYD, que según la empresa son capaces de cargarse en cinco minutos con sus cargadores de megavatios. Ambos modelos se están vendiendo bien tanto en China como en Europa.
En Europa, reveló Li, las ventas de BYD aumentan un 10% cada mes. Dijo que si el negocio sigue yendo bien, BYD construirá más plantas de producción en el continente en el futuro. "Vamos a construir en Europa para vender en Europa. Estamos mirando a largo plazo. Estamos aquí para quedarnos", afirmó Li. El consejero delegado del peso pesado mundial del automóvil respaldado por Warren Buffett declaró que BYD planea establecer la red en los próximos doce meses.
La carga por megavatios no está exenta de inconvenientes y, en general, es objetivo del transporte pesado de larga distancia para los que la recarga rápida es una cuestión de importancia existencial.
En abril de este año, Noticias de coches China escribió que "BYD ha reconocido la tensión potencial que la carga de megavatios podría causar en la red eléctrica". Los cargadores de megavatios no pueden instalarse en cualquier sitio y requieren una potencia eléctrica considerable para funcionar a pleno rendimiento. Esto aumenta significativamente la carga de la red, un factor que significa que la velocidad prometida no siempre es posible. Según Noticias de coches China, las experiencias en el mundo real de los conductores de coches eléctricos no siempre coinciden con las velocidades de carga anunciadas por este motivo. La publicación china informó en abril de que incluso los vehículos comercializados como capaces de cargar 80% en 15 minutos suelen necesitar más cerca de 30 minutos o más en escenarios prácticos.
La empresa instalará sus estaciones de recarga en los concesionarios y ya está en conversaciones exploratorias con socios locales.
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