India: Tata Motors lanza el Harrier.ev como su vehículo eléctrico insignia
El Harrier.ev es un derivado del Harrier ICE, que Tata Motors desarrolló sobre una versión muy modificada de la plataforma D8 de JLR. La empresa adoptó algunos cambios fundamentales al convertir el Harrier en un VE. A diferencia del modelo donante, el Harrier.ev es un vehículo predominantemente de tracción trasera. Otra diferencia importante es una suspensión trasera multibrazo con amortiguación dependiente de la frecuencia (FDD) para mejorar el confort.
Tata Motors ofrece el Harrier.ev en variantes RWD y AWD. En la variante RWD, utiliza un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) que produce 175 kW y 304 Nm de par. En la variante AWD, la empresa añade un motor de inducción que produce 116 kW y 164 Nm de par en la parte delantera. Además, un modo boost permite al conductor aumentar temporalmente el par del motor trasero hasta 340 Nm en la variante AWD. Esta combinación da como resultado 291 kW de potencia del sistema.
y 504 Nm de par motor del sistema. Con el modo boost activado, el Harrier.ev AWD acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos.
El Harrier.ev es el único modelo con tracción AWD de la gama de Tata Motors, y la empresa lo presenta como la opción perfecta para los clientes a los que les gustan las aventuras fuera de los caminos trillados. El SUV eléctrico tiene un ángulo de aproximación de 25,3º, un ángulo de giro de 16,6º y un ángulo de salida de 26,4º y puede conquistar pendientes de hasta 47%. El conductor puede elegir entre seis modos de terreno: Normal, Arena, Surcos de barro, Nieve/Pasto, Rock Crawl y Personalizado. Un sistema de visión transparente del chasis le permite controlar el terreno directamente debajo del vehículo eléctrico, lo que le ayuda a evitar obstáculos invisibles.
Tata Motors ofrece dos opciones de pack de baterías LFP para el Harrier.ev: 65 kWh y 75 kWh. Este último proporciona una autonomía de hasta 627 km en la variante RWD, según el ciclo de conducción indio modificado (MIDC).
Tata Motors espera que la autonomía real de esta configuración se sitúe entre 480 y 505 km. La variante AWD es casi igual de eficiente y ofrece una autonomía MIDC de 622 km con el paquete de baterías de 75 kWh. La empresa aún no ha dado a conocer la autonomía de las demás configuraciones con el paquete de baterías de 65 kWh.
Concretamente para el pack de baterías LFP de 75 kWh, Tata Motors afirma que el Harrier.ev tarda unos 25 minutos para una sesión de carga de 20-80% mediante un cargador de CC de 120 kW y 10,7 horas para una sesión de carga de 10-100% mediante un cargador de CA de 7,2 kW. El nuevo SUV eléctrico también admite las funciones de carga bidireccional de vehículo a carga (V2L) y de vehículo a vehículo (V2V), de hasta 3,3 kW y 5 kW, respectivamente.
Tata Motors diferencia el Harrier.ev de su modelo donante ICE con varias características avanzadas. La empresa utiliza la primera pantalla mini LED Samsung Neo QLED del mundo con atenuación local de matriz completa (FALD), que mide 14,5 pulgadas en diagonal, para el sistema de infoentretenimiento. Otra característica pionera en el mundo es un sistema de sonido JBL Black de 5.1 canales y 10 altavoces con audio espacial Dolby Atmos
experiencia. El Harrier.ev también cuenta con maletero, asistente de aparcamiento automático (APA), asistente de aparcamiento remoto (RPA), un modo de llamada, llave digital basada en UWB, una solución de pago en el coche basada en la Interfaz de Pagos Unificada (UPI), la primera en la India, IRVM digital HD con función de dashcam integrada y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con vista de mapa.
Como parte de una oferta introductoria, Tata Motors venderá el Harrier.ev a precios ex-showroom a partir de 2,149 millones de rupias (unos 22.000 euros). La empresa tiene previsto abrir las reservas el 2 de julio. Para infundir confianza y dar total tranquilidad, la empresa ofrecerá a los primeros propietarios en caso de matriculaciones privadas una garantía de por vida y sin límite de kilómetros para el paquete de baterías.
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