El Mercedes-Benz CLA entra en la producción en serie
En abril, Mercedes-Benz comentó el supuesto inicio de la producción en serie al afirmar que actualmente se encuentra en "fase de ramp-up", que suele referirse al periodo en el que se pasa de la producción piloto de bajo volumen a la producción en serie. Los libros de pedidos se abrieron a finales de abril, y el nuevo CLA podrá encargarse en Alemania a partir de un precio de salida de unos 56.000 euros.
Mercedes-Benz ha confirmado oficialmente la producción en serie del nuevo CLA totalmente eléctrico en la planta de Rastatt, un emplazamiento en el que, según se informa, el Grupo ha invertido cientos de millones de euros. El Consejero Delegado, Ola Källenius, declaró: "Mercedes-Benz inicia una nueva era con el CLA. También es una declaración: estamos convencidos del éxito a largo plazo de la electromovilidad. El mejor argumento para ello son productos punteros como el CLA. Para garantizar que en el futuro también sean "made in Germany", como empresa estamos invirtiendo en el lugar, pero también necesitamos unas condiciones marco que sean competitivas."
La planta de Rastatt se abastece de componentes procedentes de varias otras plantas de producción de Mercedes en Alemania. Las unidades motrices y los ejes eléctricos proceden de la planta de Stuttgart-Untertürkheim, mientras que los componentes de la carrocería y las piezas estructurales y de la carrocería vienen de Kuppenheim. Las baterías proceden de Kamenz.
Desde entonces, Mercedes ha declarado que la producción en Rastatt anuncia "la próxima etapa de la fabricación de automóviles". En la práctica, esto significa que en la planta se utiliza ahora todo tipo de tecnología digital. En un comunicado de prensa, la empresa aclaró: "Con la integración de la inteligencia artificial, el gemelo digital y, por primera vez, el sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS) en el ecosistema de producción digital MO360, la empresa está aplicando de forma coherente su enfoque 'Digital First'".
El inicio de la producción del CLA en Rastatt estuvo precedido por la amplia reconversión de una nave de montaje ya existente "en un tiempo récord", según Mercedes-Benz. Para preparar la producción del primer modelo de la nueva generación de productos, la planta trazó virtualmente por adelantado la conversión de la nave por primera vez antes de ponerla en funcionamiento. En cuestión de semanas, se configuró y optimizó una nueva línea de producción en la nave 4.0 con la ayuda de técnicas de simulación digital de alta precisión, lo que permitió aprovechar un potencial considerable en términos de tiempo y costes de construcción.
Rastatt no seguirá siendo el único emplazamiento donde se fabrique el CLA: Tras el aumento gradual de la producción, Beijing Benz Automotive Co. (BBAC) fabricará en el futuro el CLA, incluidas las baterías y las unidades de propulsión eléctrica, para el mercado chino. Además, como parte de la red de producción con la que cuenta la planta húngara de Mercedes-Benz en Kecskemét, tras el inicio de la producción del CLA seguirán otros modelos de la nueva familia de vehículos. Las baterías para la producción en Kecskemét proceden de la propia fábrica de baterías de la empresa. Las unidades motrices eléctricas proceden de la planta filial de Sebes (Rumanía).
El nuevo CLA es el primer modelo basado en la nueva plataforma MMA. Mercedes-Benz presentó la versión de serie del CLA a mediados de marzo. Inicialmente, sólo está disponible la versión de tracción trasera CLA 250+, que tiene una autonomía WLTP de casi 800 kilómetros. Cuenta con un propulsor de 200 kW en el eje trasero y una batería de 85 kWh con una capacidad de carga de hasta 320 kW. Gracias al cambio a 800 voltios, es posible un tiempo de carga de 22 minutos desde el diez hasta el 80 por ciento. Poco después llegará la versión con tracción total de 260 kW, el CLA 350 4MATIC.
Por cierto, Mercedes-Benz afirma trabajar de forma especialmente sostenible en logística: Los CLA terminados de Rastatt son transportados en camiones eléctricos por la empresa asociada Galliker a lo largo de una distancia de 600 km desde Rastatt hasta Zeebrugge, en Bélgica, donde se encuentra uno de los puertos más importantes para el transporte internacional de automóviles. Galliker ya utiliza transportadores de coches eléctricos desde hace algún tiempo, transporta vehículos Mercedes a Suiza con un transportador de coches eléctrico desde 2024 y apoya la logística de la planta de Porsche con camiones eléctricos.
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