SAIC y Geely lanzan sus propios buques de transporte de vehículos eléctricos
Al igual que el buque transportador de BYD, tanto Geely como SAIC utilizan buques roro, los llamados buques roll on/roll off, especializados en el transporte de vehículos. BYD había botado su cuarto buque de este tipo a principios de este año con el BYD Shenzhen.
El "Geely JISU Fortune", propiedad de Geely Holding, botó en China para realizar su viaje inaugural en mayo. El buque tiene una eslora total de 199,9 metros, una manga de 38 metros, un calado de diseño de 8,6 metros y una velocidad de diseño de 19 nudos. Todo ello soporta una cubierta de 12 pisos, que puede transportar los mencionados 7.000 coches. Curiosamente, "las cubiertas 11 y 12 se utilizan específicamente para transportar vehículos de nuevas energías alimentados con hidrógeno y gas natural". El buque ecológico propulsado por GNL se utilizará para dar servicio a los mercados europeos a través de la ruta del Cabo de Buena Esperanza, así como la ruta China-Brasil, "y otras rutas estratégicas", escribió el fabricante.
SAIC botó su propio buque de transporte unos días antes a través de su filial Anji Logistics, para la que éste es ahora el 35º buque de la flota. La empresa afirma que opera la mayor flota propia de transporte de automóviles de China", compuesta por 11 buques fluviales, 9 buques de comercio interior y 15 buques de comercio exterior". Para el próximo año, la empresa pretende ampliar su flota de transporte marítimo a un total de 22 buques, añadiendo cobertura de rutas desde Europa Occidental, hasta el Mediterráneo, México, la costa oeste de Sudamérica, el Sudeste Asiático, Australia, Nueva Zelanda y Oriente Medio, todos ellos importantes mercados de exportación para SAIC.
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