Comienza el proyecto de carga inductiva con Electreon en Renania del Norte-Westfalia
A lo largo del proyecto de investigación ERS.T-NRW carga inductiva pista de pruebas de Aldenhoven, en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, vehículos especialmente equipados probarán la carga inalámbrica en condiciones reales. También se tendrán en cuenta los resultados de proyectos anteriores. El proyecto se desarrollará durante los próximos tres años y está financiado por el gobierno del estado de Renania del Norte-Westfalia y la Unión Europea, con un total de unos 3,9 millones de euros.
El proyecto lo llevan a cabo las cátedras de Electromovilidad y Sistemas de Almacenamiento de Energía de la BUW, Prof. Benedikt Schmülling, y de Ingeniería Eléctrica Teórica, Prof. Markus Clemens, así como los socios industriales antes mencionados Electreon Alemania GmbHque proporciona las soluciones de carga inalámbrica, Denso Automotive Deutschland GmbHque suministra tecnología, sistemas y componentes de automoción y Strabag, un grupo tecnológico para servicios de construcción.
Los investigadores del proyecto se están centrando en probar tanto los componentes para la transmisión de energía pura, como las bobinas y la electrónica de potencia, como el sistema de comunicación adecuado para permitir un intercambio de datos seguro y sin problemas entre el vehículo y la infraestructura de carga antes, durante y después de cada proceso de carga.
"La integración de la moderna tecnología de la comunicación permite un control inteligente del proceso de carga, protege la batería del vehículo y favorece un uso flexible y eficiente de las redes eléctricas mediante el intercambio de datos energéticos", afirma el profesor Schmülling. El proyecto pretende garantizar que la nueva tecnología pueda instalarse no sólo en los vehículos nuevos, sino también en los vehículos eléctricos ya existentes.
"La carga inalámbrica durante la conducción e incluso cuando está parada hace que la electromovilidad sea más cómoda y, por tanto, más adecuada para el uso diario, especialmente en zonas urbanas o para vehículos con grandes necesidades energéticas", afirma el profesor Benedikt Schmülling, director del proyecto en la Universidad de Wuppertal. "Nuestro objetivo es desarrollar esta tecnología de forma que funcione con fiabilidad, pueda integrarse fácilmente en las infraestructuras y contribuya realmente a la transición del transporte".
Los socios del proyecto señalan que la carga inalámbrica durante la conducción puede ser especialmente ventajosa para servicios como los taxis, el transporte público y las operaciones logísticas, en los que el tiempo de carga o repostaje significa estar fuera de servicio durante ese periodo. La carga inalámbrica podría permitir el funcionamiento constante de los vehículos sin tiempos de inactividad. De este modo, la carga inalámbrica da aún más valor a los vehículos eléctricos que a sus homólogos alimentados por combustibles fósiles, más allá de las muchas otras ventajas del transporte sin emisiones.
El especialista en carga inalámbrica Electreon también está probando la carga inalámbrica en otro proyecto en Alemania, en el estado de Baviera, donde pronto se probará la carga inductiva de vehículos eléctricos mediante bobinas incrustadas en el asfalto en la autopista A6 en dirección a Núremberg.
Los socios del proyecto ERS.T-NRW señalan que, además de la tecnología y el funcionamiento de las pruebas, la transferencia de conocimientos también desempeña un papel importante en la comunicación de los resultados de sus pruebas. Éstos se incorporarán a los comités de normalización al final del proyecto. Los socios ven este proceso como un paso importante hacia una norma uniforme para la carga inalámbrica en todo el mundo.
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