Nissan traerá de vuelta el Leaf

Nissan traerá finalmente de vuelta el Leaf el año que viene. La empresa japonesa ha anunciado que lanzará la tercera generación del coche eléctrico este año. La producción de la segunda generación se interrumpió en Sunderland, Reino Unido, en Marzo de 2024.

El nuevo Leaf podrá encargarse a partir de otoño, y Nissan prevé las primeras entregas para la primavera de 2026. Aún no se ha anunciado el precio, pero el fabricante ha revelado todos los datos técnicos importantes.

En los prolegómenos de la presentación de hoy ya se sabía que el nuevo Leaf tendrá un nuevo diseño aerodinámico y se basará en la plataforma AmpR Medium (antes conocida como plataforma CMF-EV). Con unas dimensiones de 4,35 x 1,81 x 1,55 metros y una distancia entre ejes de 2,69 metros, el cinco plazas se sitúa entre el Ariya más grande (4,60 metros de largo) y el Micra más pequeño (3,97 metros). Como es bien sabido, este último es un modelo hermano del Renault 5 eléctrico y, por tanto, difiere fundamentalmente de los otros dos modelos eléctricos de Nissan en cuanto a su kit técnico de construcción.

El Leaf estará disponible en dos variantes básicas, una versión básica con 130 kW de potencia y una batería de 52 kWh para una autonomía de hasta 436 kilómetros, según el WLTP y una versión técnicamente más potente con un motor de 160 kW, una batería más grande de 75 kWh y una autonomía de hasta 604 kilómetros. El par motor y la potencia de sprint difieren ligeramente entre ambos (345 frente a 355 Nm y 8,6 frente a 7,6 segundos de 0 a 100 km/h), pero no la velocidad máxima, que está limitada a 160 km/h.

Las diferencias son más llamativas cuando se trata de la carga en corriente continua: Mientras que el Leaf con la batería grande puede extraer corriente continua de hasta 150 kW en la estación de carga, la versión con la batería pequeña sólo puede extraer 105 kW. Sin embargo, según las cifras preliminares de Nissan, ambos necesitan algo menos de 30 minutos para cargarse del 20% al 80%, lo que resulta bastante mediocre para un coche eléctrico lanzado en 2025. El fabricante también declara una capacidad de carga en corriente alterna de 11 kW, y dispone de una función V2L de hasta 3,6 kW para cargar dispositivos externos. El nuevo Leaf también está preparado para la tecnología V2G, o de vehículo a red. Sin embargo, la empresa japonesa no ha especificado cuándo se activará esta función y en qué mercado.

En su lugar, enfatizan las características polivalentes del coche compacto para los desplazamientos diarios y los viajes largos. Para la disposición del chasis, Nissan ha optado, por ejemplo, por una suspensión delantera MacPherson en combinación con un eje trasero multibrazo para mayor confort de conducción. La carga en carretera también debería beneficiarse de la gestión inteligente de la temperatura de la batería, que la lleva automáticamente a la ventana de temperatura óptima poco antes de la parada de carga (a través de la conexión con el planificador de rutas de Google Maps). El sistema Google integrado también se encargará de la planificación de rutas. Una capacidad de maletero de 437 litros, según la VDA, también pretende contribuir a la practicidad del coche. Dependiendo de la variante de equipamiento, el Leaf también dispone de raíles en el techo para montar barras portaequipajes.

Visualmente, la tercera generación difiere significativamente de sus predecesores. El Estudio de Diseño Global de Nissan, con sede en Japón, ha recortado la aerodinámica del Leaf, lo que se refleja en un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25. Esto es mejor que el 0,28 logrado en la generación anterior. Es mejor que el 0,28 de la segunda generación del Leaf, aunque con 1,79 metros era dos centímetros más delgado (y por cierto, también 15 centímetros más largo) que la tercera generación que ahora se presenta. Nissan cita los tiradores de las puertas enrasados, la línea fluida del techo y el revestimiento completo de los bajos como garantías de una buena aerodinámica.

Otras características de diseño incluyen una banda luminosa continua en la parte delantera, unos llamativos pilotos traseros en 3D en la parte trasera y un techo de cristal panorámico tintado. En el interior, los diseñadores han hecho hincapié en las líneas claras y la buena visibilidad. Se puede elegir entre dos colores interiores (negro o blanco con detalles en morado) y siete acabados de pintura exterior, algunos de ellos llamativos, como el tono turquesa "Luminous Teal". Las llantas de aleación están disponibles en versiones de 18 y 19 pulgadas.

En términos de conectividad, Nissan confía en los mencionados servicios de Google (incluidos Google Maps, Google Assistant y Google Play Store), que pueden controlarse directamente a través de las dos pantallas de 14,3 pulgadas del vehículo. El nuevo Leaf también permite a los pasajeros controlar funciones como la navegación, el aire acondicionado y los medios de comunicación mediante la voz. El modelo también admite actualizaciones por aire y la aplicación central de servicios del fabricante ('NissanConnect Services').

Nissan también enumera un paquete de asistentes a la conducción como características de seguridad, incluyendo un asistente inteligente de velocidad y distancia adaptativas, un sistema de advertencia de salida del carril y la monitorización del conductor. El nivel de recuperación también puede ajustarse mediante las levas de cambio, incluido el "e-Pedal Step". También está disponible como opción el sistema ProPILOT Assistant, que adapta la velocidad a las curvas y a los límites de velocidad cambiantes gracias a la conexión en red con el navegador por satélite. El Leaf también ofrece un monitor 'Around View' con visualización de la carretera en tiempo real para maniobras de conducción en espacios reducidos.

"El nuevo LEAF refleja nuestro compromiso de ofrecer vehículos eléctricos que superen las expectativas, no sólo en autonomía, prestaciones y tecnología, sino también en su perfecta integración en la vida diaria de nuestros clientes", ha destacado Clíodhna Lyons, Vicepresidenta Regional de Planificación de Productos y Servicios de Nissan AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía). "Esta evolución de nuestra icónica marca representa la mejor versión de sí misma: es más inteligente, más conectada y más capaz para una nueva generación de conductores".

El nuevo Leaf se construirá en la planta británica de Nissan en Sunderland como primer modelo de la iniciativa EV36Zero de Nissan, que pretende convertir Sunderland en un centro de producción de eMovilidad. En este contexto, también se ha anunciado la construcción in situ de una planta de componentes de la Japan Automatic Transmission Company (JATCO) y de otra fábrica de baterías que, al igual que la planta de células de baterías existente en Sunderland, se construirá presumiblemente junto con el socio AESC (anteriormente: Envision AESC). Nissan presentó el proyecto EV36Zero en 2021 con un volumen de inversión inicial de 1.000 millones de libras, y desde entonces ha anunciado la ampliación de la inversión a 3.000 millones de libras. En el corazón de EV36Zero se encuentran tres modelos totalmente eléctricos: el sucesor ya desvelado del pionero modelo Leaf y las versiones eléctricas de las populares gamas Qashqai y Juke.

Sin embargo, el Leaf tiene un estatus especial en Nissan. Con 700.000 ventas en todo el mundo, el primer modelo en particular se convirtió en un antiguo superventas de la eMovilidad. La primera generación se produjo de 2010 a 2017, y la segunda se presentó en septiembre de 2017 y se entregó a partir de enero de 2018. El último Leaf salió de la línea de producción de Sunderland en marzo de 2024. Los vehículos europeos siempre salieron de la planta británica. Sin embargo, la segunda generación no fue el éxito que se esperaba, ya que Nissan había optado por el estándar de carga rápida CHAdeMO (mientras que los cargadores rápidos CCS se han consolidado en Europa), entre otras cosas, y la batería no se refrigeraba con líquido, lo que provocaba un sobrecalentamiento y un rendimiento de carga extremadamente bajo en verano o durante repetidos procesos de carga rápida en largas distancias.

Fuente: Información por correo electrónico, nissannews.com