El Senado estadounidense da otro paso hacia la eliminación de las subvenciones a los vehículos eléctricos

Sin embargo, la versión del Senado difiere del proyecto de ley de la Cámara de Representantes aprobado en mayo en varios aspectos clave, sobre todo en lo que respecta a los plazos, los derechos de los consumidores y las exenciones.

La medida forma parte de un amplio paquete fiscal impulsado por la mayoría republicana del presidente estadounidense Donald Trump. Según el nuevo proyecto de ley, el crédito fiscal expirará 180 días después de la entrada en vigor de la nueva normativa. Por tanto, la fecha de finalización depende ahora de cuándo se vote el proyecto de ley y de si realmente entra en vigor y cuándo.

El Senado ha fijado así un calendario diferente al de la Cámara de Representantes, que originalmente había previsto que la subvención para los coches nuevos expirara a finales de 2026. Los vehículos de los fabricantes de automóviles que ya hayan vendido más de 200.000 coches eléctricos iban a quedar excluidos de la subvención a partir de finales de 2025. Para los consumidores y los fabricantes, esto significa que cualquiera que aún quiera beneficiarse de la subvención debe actuar con rapidez.

Este plazo de seis meses es prácticamente un ultimátum, según Rob Stumpf de InsideEVs. La pérdida del crédito podría disuadir a muchos compradores estadounidenses de pasarse a un coche eléctrico, entre otras cosas por los precios, todavía más elevados en la actualidad en comparación con los motores de combustión.

La laguna jurídica del arrendamiento financiero debe cerrarse de inmediato

Otra diferencia importante es que la denominada laguna del leasing, a través de la cual los fabricantes de automóviles podían reclamar el crédito incluso para vehículos que no cumplían los requisitos formales, se suprimirá inmediatamente cuando la ley entre en vigor. Se elimina así una práctica muy utilizada anteriormente que también subvencionaba indirectamente los modelos con montaje final en el extranjero.

Mientras que el proyecto de ley de la Cámara de Representantes contenía medidas adicionales como un gravamen especial anual de $250 sobre los coches eléctricos para el mantenimiento de las carreteras, el Senado ha prescindido de este gravamen.

Un nuevo incentivo - pero no para todos

En lugar de subvenciones directas, el proyecto de ley del Senado se basa en desgravaciones indirectas. En el futuro, determinados grupos de compradores podrán reclamar contra los impuestos el pago de los intereses de los préstamos para automóviles. Según InsideEVs, en el caso de un préstamo de $57.000 a un interés del 5% a 60 meses, esta normativa podría proporcionar matemáticamente más desgravaciones fiscales que el actual crédito para vehículos limpios. El mayor inconveniente: este efecto no afecta al precio de compra, sino que se reparte a lo largo de los años, lo que no resulta muy atractivo para muchos compradores.

Los expertos del sector advierten de que la supresión del crédito para vehículos limpios podría afectar gravemente a las ventas de coches eléctricos. La ley también podría causar turbulencias a los fabricantes. Es probable que empresas como Tesla o Ford, que dependen de los coches eléctricos, sientan una caída a corto plazo de la demanda. Al mismo tiempo, la reforma podría convertirse en un escollo para los fabricantes más pequeños o los nuevos participantes, sobre todo porque el mercado ya está bajo presión debido a la subida de los tipos de interés y a los problemas de la cadena de suministro.

La cuestión también es políticamente divisiva: Los demócratas y las organizaciones ecologistas acusan a los republicanos de sabotear el objetivo de la neutralidad climática suprimiendo el crédito. Los republicanos, por su parte, ven la medida como parte de una reforma fiscal integral y argumentan que las subvenciones estatales distorsionan la competencia.

La ley aún no se ha ultimado, pero con la mayoría republicana, debería ser sólo cuestión de tiempo. En cuanto el presidente estadounidense firme la ley, a los fabricantes y compradores sólo les quedarán unos meses para beneficiarse de la subvención existente.

senado.gov (PDF, páginas 264-266), insideevs.com