Las nuevas matriculaciones en la UE muestran que Tesla ya no pierde terreno tan rápidamente
En mayo se matricularon en la UE exactamente una cuarta parte más de coches eléctricos que el año anterior. Según la asociación del sector ACEA, 142.776 coches eléctricos de batería (BEV) se matricularon por primera vez en las carreteras. Las nuevas matriculaciones de híbridos enchufables (PHEV) evolucionaron de forma aún más dinámica: las 59.423 unidades de mayo representan un aumento del 47% respecto a mayo de 2024. Los híbridos volvieron a ser el tipo de propulsión más dominante con 315.597 vehículos (+16% interanual), mientras que la gasolina y el diésel perdieron dos dígitos cada uno.
Al mismo tiempo, el mercado global de turismos registró un mini aumento del 1,6% hasta las 926.582 unidades en mayo, lo que otorga a los BEV una cuota de mercado del 15,4%. Si se añaden los híbridos enchufables, la cuota de mercado se eleva al 21,8%. En otras palabras, más de una de cada cinco nuevas matriculaciones en la UE fueron de vehículos enchufables en mayo. Alemania es la fuerza motriz en este sentido, con cerca de 43.000 nuevos BEV y 25.200 nuevos PHEV sólo en el mes anterior.
Zoom sobre los cinco primeros meses del año
En el año en curso, mayo ha mostrado un crecimiento estable de los propulsores electrificados. Las nuevas matriculaciones de BEV en la UE en los cinco primeros meses del año ascendieron a un total de 701.089 BEV, lo que corresponde a una cuota eléctrica del 15,4%, al igual que ocurrió a nivel mensual en mayo. Mientras que el mercado global se ha estancado hasta ahora (+0,6%), todos los sistemas de propulsión alternativos están creciendo a un ritmo superior a la media: Los BEV han aumentado en 26,1% desde principios de año en comparación con el mismo periodo de 2024, los PHEV en 15% y los híbridos sin opciones de carga externa en 19,8%. En cifras absolutas, en los cinco primeros meses del año se sumaron en la UE exactamente 375.182 PHEV y 1.601.090 híbridos, además de unos 700.000 BEV.
Las cuotas de mercado también se están desplazando a favor de los sistemas de propulsión alternativos. Como ya se ha mencionado, los coches eléctricos de batería acaparan el 15,4% del mercado (hace un año eran el 12,1% YTD). Los híbridos enchufables tienen ahora una cuota de mercado del 8,2% en el periodo de enero a mayo (del 7,1% YTD 2024), mientras que los híbridos están claramente a la cabeza con un 35,1%. Los coches de gasolina siguen representando el 28,6% del mercado tras los cinco primeros meses del año. Los diésel pierden terreno (9,5%) y pronto podrían verse superados por los híbridos enchufables en vista de su impulso en mayo. La cuota de mercado combinada de los vehículos de gasolina y diésel cae así hasta el 38,1%, frente al 48,5% del mismo periodo de 2024. En aras de la exhaustividad: El 3,3% del mercado corresponde a "otros propulsores", según las cifras de la ACEA.
Qué países impulsan el crecimiento
La creciente demanda de sistemas de propulsión alternativos está garantizada principalmente por el impulso en tres de los cuatro mayores mercados de la UE: Alemania, Bélgica, Países Bajos y Francia ("que representan el 62% de todas las matriculaciones de BEV en la UE"). Alemania, por ejemplo, ha registrado un aumento del 43,2% en lo que va de año, aunque esto también se debe al débil arranque de 2024. Como es bien sabido, la prima por compra se suprimió ad hoc en ese momento, lo que afectó duramente al mercado durante varios meses. Bélgica (+26,7%) y los Países Bajos (+6,7%) también registraron un crecimiento, mientras que Francia (-7,1%) experimentó una tendencia a la baja, que, al igual que Alemania el año pasado, podría deberse a la disminución de las subvenciones. A principios de 2024, por ejemplo, Francia concedió un plan de "alquiler social" a corto plazo para los coches eléctricos, y el gobierno también está reduciendo lentamente otras subvenciones.
También es interesante fijarse en el Reino Unido. Allí se han matriculado 177.487 nuevos BEV desde principios de año, lo que supone un aumento del 33%. Pero Alemania sigue por delante en cuanto a cifras absolutas, con 201.563 BEV nuevos matriculados hasta la fecha. Esto es emocionante porque el Reino Unido superó a Alemania en términos de matriculaciones de BEV por primera vez en 2024. Tras los cinco primeros meses del año en curso, Alemania vuelve a estar a la cabeza. Por cierto, Francia es el único otro país europeo que también tiene una cifra de matriculación de BEV de seis dígitos en lo que va de año (119.475 unidades).
El impulso bajista de Tesla se ralentiza
En cuanto a las nuevas matriculaciones por fabricante, la ACEA no distingue entre tipos de propulsión, por lo que aquí sólo es posible hacer afirmaciones sobre los fabricantes de BEV puros. Entre enero y mayo, se registraron 50.413 nuevas matriculaciones de Tesla en la UE, lo que corresponde a un descenso del 45% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En mayo, el descenso fue del 40,5%, hasta 8.729 nuevas matriculaciones. Las entregas del revisado Modelo Y Juniper, que ya han comenzado, aún no han invertido la tendencia. Sin embargo, si a las cifras de la UE se añaden las matriculaciones en el Reino Unido y los países de la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein), Tesla ha registrado un descenso ligeramente atenuado del 37% desde principios de año. Y si se analiza el mes de mayo de forma aislada, con este recorte por países, "sólo" ha bajado un 28%. El próximo informe de la ACEA mostrará si estos son signos de una ligera recuperación en Tesla.
Otro fabricante de VE digno de mención es Smart. En este caso, el descenso tras los cuatro primeros meses del año también es llamativo: un 69%. En mayo se matricularon en la UE un 68% menos de nuevos Smarts, con sólo 718 vehículos, frente a los 2.291 nuevos Smarts de mayo de 2024.
acea.auto (PDF)
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