Es probable que Genesis lance el buque insignia eléctrico GV90 en junio de 2026

Además del GV90 eléctrico de batería, el impulso a los productos incluirá híbridos (HEV) y un modelo con extensor de autonomía (EREV). Esto parece confirmar el cambio de estrategia comunicado el año pasado: ul igual que el plan original anunciado en 2021 - que preveía que todos los nuevos modelos de Genesis fueran totalmente eléctricos a partir de 2025 y que el último vehículo con motor de combustión se eliminara progresivamente para 2030-, la marca coreana ahora parece que se basará en una combinación más amplia de cadenas cinemáticas durante más tiempo.

Se espera que el GV90 sea el nuevo modelo más importante de los próximos dos años. El SUV de lujo totalmente eléctrico se considera el nuevo buque insignia de la marca y pretende competir con vehículos como la versión SUV del Mercedes EQS y el Cadillac Lyriq.

El GV90 se basará en el nNueva plataforma eM, una versión modernizada de la actual arquitectura E-GMP de Hyundai. La plataforma actualizada está diseñada para ofrecer una autonomía y unas velocidades de carga mejoradas y será compatible con los sistemas avanzados de asistencia al conductor y la conducción automatizada de nivel 3. Los primeros indicios sugieren un completo conjunto de características de alta gama, como suspensión neumática, dirección en el eje trasero y llantas de gran diámetro. Se espera una potente transmisión de doble motor, lo que reforzará el posicionamiento del GV90 en el segmento premium.

El GV90 se enfrentará a la competencia interna

El Grupo Hyundai Motor ya tiene en el mercado un SUV eléctrico de gran tamaño en forma del Kia EV9, y el Hyundai también presentó el Ioniq 9 como equivalente de la marca mainstream. Ambos modelos se basan en la actual plataforma E-GMP.

Aunque aún no se ha desvelado el diseño final del GV90, se dice que se inspira en gran medida en el Concepto Génesis Neolun (véase la imagen superior). Además, se han visto varios prototipos del GV90 fuertemente camuflados realizando pruebas en Nürburgring. La producción tendrá lugar en la planta de Hyundai dedicada al VE en Ulsan (Corea del Sur), con un lanzamiento al mercado previsto para junio de 2026.

Múltiples modelos híbridos en proyecto

Junto al GV90, Genesis hace cada vez más hincapié en la tecnología híbrida. Según los informes, una variante híbrida del GV80 llegará en el tercer trimestre de 2026. Al parecer, este SUV grande contará con un tren motriz híbrido de 2,5 litros y está dirigido a los compradores que buscan un término medio entre los motores de combustión convencionales y la movilidad totalmente eléctrica. Le seguirán otros dos modelos en el cuarto trimestre: una versión híbrida de la berlina G80 -que ya está disponible como modelo eléctrico puro- y un GV70 con tecnología EREV.

El GV70 también se ofrece desde hace tiempo como vehículo totalmente eléctrico. La versión EREV es especialmente estratégica, ya que permite a Genesis ofrecer una solución adaptada a mercados como Norteamérica y China, donde la infraestructura de recarga de VE aún no está totalmente desarrollada. La configuración EREV combina una batería más pequeña con un motor generador de combustión que produce electricidad para el motor eléctrico cuando es necesario, un compromiso destinado a reducir los costes y aliviar la ansiedad por la autonomía. Además, también está prevista una versión HEV del GV70.

Esta estrategia de productos de amplio alcance se alinea con la estrategia global del grupo Hyundai, centrada en mejorar la rentabilidad y ampliar la diversidad tecnológica. El Grupo prevé más de 1,3 millones de ventas de híbridos para 2028, con la tecnología EREV vista como una solución puente especialmente prometedora entre los sistemas de propulsión de combustión y los totalmente eléctricos.

Con este enfoque, Genesis responde a las tendencias del mercado mundial que actualmente favorecen la "apertura tecnológica" en lugar de apostar exclusivamente por los vehículos eléctricos de batería. La combinación de BEV, HEV y EREV permitirá a la marca satisfacer las variadas necesidades de los clientes, teniendo en cuenta al mismo tiempo la infraestructura regional y los entornos normativos.

etnews.com (en coreano), thekoreancarblog.com