CATL inicia la construcción de una planta de baterías en Indonesia
A la ceremonia de colocación de la primera piedra de la planta indonesia de CATL asistieron ministros federales y estatales. Los funcionarios reiteraron que la fábrica se ampliará hasta alcanzar una capacidad de producción de 15 GWh, mientras que el gobierno añadió que también pretende ampliar las operaciones para incluir la producción de baterías de almacenamiento estacionario.
El ministro indonesio de Energía, Bahlil Lahadalia, declaró: "Con la batería para módulos solares, la capacidad de producción total de esta planta podría alcanzar los 40 GWh", señalando también que las conversaciones con el propietario del proyecto seguían en curso. Los funcionarios confirmaron que las células de la batería producidas en la planta se venderán tanto en el país como en los mercados extranjeros.
La fábrica de baterías de CATL en Indonesia corre a cargo de su filial CBL International Development. En el otro lado de la empresa conjunta se encuentra IBC, una empresa estatal que pretende establecer una cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos en Indonesia. En el ámbito nacional, IBC suele denominarse Industri Baterai Indonesia (IBI). Informamos por primera vez sobre las ambiciones de CATL de fabricar baterías en Indonesia en finales de 2020.
Según medios de comunicación locales, las instalaciones de Karawang ocuparán una superficie de 3.000 hectáreas (o 30.000 metros cuadrados). Se espera que el proyecto de producción cree 8.000 nuevos puestos de trabajo in situ e impulse el desarrollo de 18 proyectos de infraestructuras clave, incluido un puerto multiusos.
Indonesia alberga una gran proporción de las reservas mundiales de níquel. El gobierno indonesio está muy interesado en atraer inversiones del sector de los vehículos eléctricos. El gobierno de Yakarta está desarrollando estos yacimientos de materias primas junto con los procesos industriales interiores adyacentes, como el procesamiento del níquel, los materiales catódicos, la producción de baterías y las plantas de vehículos. En 2024, Hyundai y LGES puso en marcha una fábrica de células de baterías en Indonesia. Hyundai abrió una fábrica de vehículos en Indonesia en 2022.
Ese mismo año, CATL anunció un acuerdo tripartito entre su filial Brunp (que tiene o está negociando acuerdos de cooperación con Mercedes y Volkswagenentre otras), IBC y Antam, como parte de la empresa minera estatal indonesia Mind. CATL está invirtiendo el equivalente a 5.500 millones de euros en Indonesia, y los proyectos correspondientes se refieren principalmente a la extracción y procesamiento de níquel, materiales para baterías, producción de baterías y reciclaje de baterías.
Cuando el gobierno indonesio declaró por primera vez su ambición de aprovechar sus reservas de níquel de forma análoga a una cadena de valor interior de baterías industriales y vehículos eléctricosvarios fabricantes de automóviles cortejaron la idea de aventurarse en la potencia del sudeste asiático. Mientras los fabricantes de automóviles estadounidenses luchan contra una aceptación de los vehículos eléctricos más lenta de lo previsto, los planes de fabricación de vehículos eléctricos de Ford en Indonesia no se han actualizado desde el año pasado, mientras que Xpeng, Vinfast y BYD siguen adelante con la producción de vehículos eléctricos allí. En 2024, el gigante químico alemán BASF y la empresa francesa de recuperación y tratamiento de minerales Emaret archivaron sus planes de invertir en un complejo de refinería de níquel-cobalto en Indonesia para baterías de vehículos eléctricos.
El gobierno indonesio se ha fijado el objetivo de producir unos 600.000 vehículos eléctricos para 2030, según Reuters. No se aclaró si se refería a coches eléctricos o a los infinitamente más comunes vehículos de dos ruedas en Indonesia.
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