Changan busca fábricas en Europa
Changan celebró su debut en marzo con el Deepal S07, un SUV eléctrico de tamaño medio, y desde entonces se ha unido a las filas de las marcas chinas activas en Europa. Sin embargo, el debut de su primer VE en Alemania y el Reino Unido -los mayores mercados europeos de coches eléctricos- no está previsto antes de septiembre. Mientras tanto, Nic Thomas, Jefe de Marketing, Ventas y Servicio de Changan en Europa, confirmó al margen de un evento de conducción cerca de Londres que los planes de producción local de la empresa se están concretando.
"Nos comprometemos a estar en Europa, a fabricar en Europa para Europa", dijo Thomas a la agencia de noticias Reuters. "Estamos trabajando en soluciones de fabricación local aquí".
Changan planea entrar en Europa con tres marcas: su marca principal Changan, Deepal y Avatr. Los mercados objetivo iniciales son Noruega, Dinamarca, Alemania, el Reino Unido y los Países Bajos. Aunque la empresa china habla de un lanzamiento de ventas en el segundo trimestre, los mercados clave no verán los modelos antes de septiembre como muy pronto.
En marzo, dijo el director de ventas Thomas electrive que en estos momentos está creando la red de distribuidores para Alemania. Una vez que tenga diez socios minoristas "que cubran las regiones de Alemania que son importantes para nosotros, nos pondremos en marcha". Entre bastidores, se dice que Changan lleva casi dos años trabajando en su expansión europea.
El presidente de Changan, Zhu Huarong, también asistió al estreno europeo en Mainz, Alemania, en marzo y adoptó un tono humilde en su discurso. El alto ejecutivo afirmó que la empresa había aprendido de Europa en las últimas décadas. Con el cambio en las cadenas cinemáticas, ahora ve una oportunidad para que su empresa se afiance aquí, con una estrategia denominada "En Europa, para Europa". Aún así, Huarong habló de planes de producción local que deberían materializarse "antes de 2030". Hasta entonces, los vehículos para Europa saldrán de la planta de Changan en Nanjing.
La empresa tiene desde hace tiempo una presencia global con sus propios centros de I+D y diseño, incluidos los de Italia y Alemania. Además, el año pasado Changan estableció su sede europea en Múnich como preparación para la actual entrada en el mercado.
El despliegue inicial incluirá ocho modelos para 2027. Los dos primeros pioneros son el Deepal S07 y el Deepal S05, un SUV de tamaño medio puramente eléctrico y un SUV compacto algo más pequeño, que se lanzarán tanto como BEV como modelo de autonomía extendida. Changan aún no ha dado el nombre de los demás modelos - tres cada uno en 2026 y 2027 - pero probablemente incluirán el Changan E07, de mayor tamaño, y los VE premium Avatr 11 y Avatr 12, ya que el fabricante los denomina puntas de lanza europeas de sus respectivas marcas Changan y Avatr. También está prevista una mezcla de cadenas cinemáticas BEV, PHEV y EREV.
Otros fabricantes chinos también están siguiendo esta doble estrategia: ganar terreno con las importaciones a pesar de los aranceles de la UE sobre los VE fabricados en China, mientras que paralelamente avanzan en la construcción de sus propias fábricas. Ejemplos bien conocidos son BYD con su planta de Hungría y Chery. Según informaciones internas, Chery está a punto de cerrar un acuerdo para producir en una planta del Grupo Volkswagen en Alemania. Geely, por el contrario, aún no ha anunciado una fábrica, pero ya está lanzando su marca principal homónima y su SUV eléctrico EX5 en el Reino Unido y el sudeste de Europa.
0 Comentarios