El aeropuerto londinense de Gatwick contará con los primeros autobuses totalmente eléctricos
Aunque no se han compartido las especificaciones exactas de los vehículos de Gatwick, los tranvías ie de 18 metros de longitud se asemejan a los trenes por su aspecto y suelen tener una potencia de propulsión de 285 kW. Las baterías instaladas en suelen permitir una autonomía de 350 kmnor; no es que vayan a llegar tan lejos en un solo viaje, dado que los aparcamientos de larga estancia de Gatwick están a sólo entre 5 y 12 minutos de las terminales. No obstante, supone un paso adelante para uno de los principales aeropuertos europeos, que también instalará un sistema de carga por pantógrafo "ultrarrápido" para proporcionar una carga completa a los tranvías ie en unos seis minutos.En el interior de los tranvías ie hay portaequipajes, así como un sistema de "visión digital". Esto permite al conductor utilizar cámaras traseras, laterales y delanteras para mejorar la visibilidad mientras se desplaza hacia y desde las terminales.
Sin embargo, éstos no son los únicos vehículos de pasajeros totalmente eléctricos de Gatwick: el aeropuerto cuenta con un sistema de monorraíl eléctrico para trasladar a los viajeros entre las terminales, aunque éste, por supuesto, no utiliza las carreteras. No se sabe si se encargarán más tranvías eléctricos para otras tareas en el aeropuerto, como trasladar a los pasajeros de las terminales a la pista de aterrizaje.
La asociación con Gatwick supone una nueva expansión en el Reino Unido para la empresa española Irizar. El año pasado, la empresa anunció planes para establecer una nueva sede en el Reino Unido en Blyth, cerca de Birmingham, cuya inauguración está prevista para finales de 2025. Además, más de 50 autobuses eléctricos Irizar están actualmente en funcionamiento en varias ciudades británicas, entre ellas Londres.
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