El Mercedes CLA recibe una versión familiar

El lanzamiento al mercado no está previsto hasta marzo de 2026, según Mercedes. Aún no se han anunciado los precios, pero es probable que sean ligeramente superiores a los de la berlina CLA. La berlina CLA 250+ puede pedirse a partir de 55.858,60 euros, mientras que el modelo CLA 350 4MATIC con tracción total se cotiza a 60.380,60 euros. El CLA Shooting Brake también se lanzará con estos dos sistemas de tracción.

Por lo tanto, los datos técnicos apenas se desvían de los valores conocidos, salvo en lo que respecta a la autonomía. El modelo de tracción trasera tiene una potencia de 200 kW y cuenta con la unidad motriz de segunda generación desarrollada por la propia Mercedes, una máquina sincronizada de excitación permanente con una caja de cambios de dos velocidades. El 350 4MATIC también cuenta con una máquina asíncrona adquirida en el eje delantero, que aumenta la potencia del sistema hasta 260 kW. El par motor es de hasta 335 Nm (250+) o 515 Nm (350 4MATIC). Con unas cifras de fábrica de 6,8 y 5,0 segundos respectivamente para el sprint de parado a 100 km/h, el Shooting Brake es una décima de segundo más lento que la berlina, pero la velocidad máxima también es de 210 kW.

Dado que el Shooting Brake comparte la plataforma MMA de 800 voltios con la berlina, se utiliza la misma batería en ambas variantes de tracción. En las versiones de tracción mencionadas se instala una batería de 85 kWh con celdas NMC; para la versión básica se ha anunciado una batería LFP de 58 kWh, pero aún no está disponible en ninguno de los dos estilos de carrocería. La gran batería del CLA 250+ Shooting Brake (el Plus indica la variante con mayor autonomía de Mercedes) permite recorrer hasta 761 kilómetros según WLTP, es decir, 31 kilómetros de serie menos que la berlina. La diferencia es de 41 kilómetros para el modelo de tracción total: el Shooting Brake se especifica con hasta 730 kilómetros. La potencia máxima de carga de 22 kW CA y 320 kW CC es idéntica a la de la berlina, y el tiempo de carga para la autonomía del diez al 80% es de 22 minutos en el cargador rápido.

El familiar deportivo o Shooting Brake no pretende diferenciarse de la berlina por su conducción, sino por su espacio. Según Mercedes, el maletero tiene un volumen de carga de 455 a 1.290 litros, mientras que en el maletero iluminado bajo el capó caben otros 101 litros. Y en los raíles del techo se pueden transportar hasta 75 kilogramos. La capacidad de remolque del 250+ es de hasta 1.500 kilogramos (100 kilogramos más que su predecesor con motor de combustión), mientras que el vehículo con tracción a las cuatro ruedas puede remolcar hasta 1.800 kilogramos como antes. "Tanto si se trata de la compra semanal, de unas vacaciones con toda la familia o de un viaje de fin de semana con los amigos: Ofrece espacio para todo lo que necesite", así elogia Mercedes la nueva variante.

"El nuevo CLA Shooting Brake está diseñado para quienes aprecian el dinamismo de un vehículo deportivo pero no quieren renunciar al espacio y la practicidad en el día a día", afirma Mathias Geisen, miembro del Consejo de Ventas de Mercedes-Benz Group AG. "Combina tecnología inteligente y eficiencia para ofrecer una experiencia de conducción fresca y atractiva. Para nuestros clientes, esto significa más espacio para la individualidad, para viajar y para su propio estilo de vida personal."

Hasta el pilar B, el Shooting Brake se corresponde con la berlina presentada en marzo; a partir de ahí, el techo se retira más hacia atrás, pero sigue cayendo plano al estilo típico de los Shooting Brake. Por tanto, un "auténtico" familiar con una luneta trasera más inclinada probablemente podría transportar más de los 1.290 litros gracias a la altura adicional en la parte trasera, pero el Shooting Brake pretende combinar la "elegancia, deportividad e inteligencia del CLA con mucho espacio para pasajeros y equipaje", según la definición de Mercedes. Y una línea de techo plana e inclinada en lugar de una trasera de coche familiar encajonada resulta más elegante. Para lograr una impresión especialmente elegante, el techo de cristal de una sola pieza se extiende sin costuras desde el marco del parabrisas hasta la parte trasera. "El borde rasgado es negro en el interior y pintado en el color del coche en el exterior. Esto da la impresión de que el techo de cristal continúa hasta la luneta trasera. Esto también confiere a la parte trasera una elegancia única", afirma Mercedes.

Sin embargo, el valor utilitario también ha mejorado en comparación con la generación anterior del CLA Shooting Brake. La mayor distancia entre ejes de 2,79 metros (+6,1 centímetros), propia de los coches eléctricos, proporciona más espacio en el interior. Hay más espacio para las piernas y la cabeza en las cinco plazas, y el acceso a las plazas traseras también debería ser más cómodo gracias a los mayores huecos de las puertas. Sin embargo, el nuevo modelo también es 3,5 centímetros más largo (4,72 metros) y 2,7 centímetros más alto (1,47 metros). Encontrará una comparación detallada de todas las dimensiones en el comunicado de prensa de Mercedes enlazado a continuación.

Las diferencias con la berlina en cuanto a equipamiento interior son mínimas. Mercedes casi oculta una novedad interesante para muchos clientes en el largo comunicado de prensa: hay un nuevo volante multifunción, que una vez más cuenta con controles hápticos en lugar de superficies táctiles. "Mercedes-Benz ha reintroducido el concepto de control con un interruptor basculante para el limitador y DISTRONIC, así como un rodillo para el control del volumen, basándose en las numerosas peticiones de los clientes. Los paneles de interruptores capacitivos están perfectamente integrados y ofrecen ayudas táctiles para una mejor orientación", escribió el fabricante. Además, "también se han eliminado algunas funciones del panel de control para una mejor visión general y facilidad de uso".

Mercedes no menciona el problema del voltaje de la batería al presentar el CLA Shooting Brake. La berlina se presentó como un modelo de 800 voltios puros que no puede cargarse en cargadores rápidos de 400 voltios - Mercedes ha prescindido del convertidor CC-CC necesario para ello. Tras las críticas recibidas, este componente se ofrecerá ahora para el próximo año modelo. Cabe suponer que también estará disponible para el CLA Shooting Brake.

A principios del próximo año también se presentarán otras versiones del CLA con batería eléctrica. Sin embargo, la empresa de Stuttgart aún no ha precisado si la batería LFP anunciada estará disponible en un modelo básico más asequible o si primero se comercializarán variantes más potentes (hasta un modelo AMG).

mercedes-benz.com