La UE planea, según un informe, una cuota de 100% de vehículos eléctricos para flotas en 2030

El alemán Bild am Sonntag informó sobre los planes para imponer una cuota del 100% de vehículos eléctricos a los proveedores de coches de alquiler y a las flotas de las empresas para las nuevas adquisiciones a partir de 2030. Según el informe, la Comisión de la UE quiere presentar la propuesta a finales de verano, dando así el pistoletazo de salida al proceso parlamentario.

El tema en sí no es del todo nuevo: en marzo, la Comisión anunció un proyecto legislativo para aumentar la cuota de coches eléctricos en las flotas de las empresas como parte de sus medidas de apoyo a la industria automovilística europea. A principios de este mes, las empresas afectadas ya habían indicado que se estaba debatiendo una cuota del 75% para 2027 y del 100% para 2030. 

Al igual que los informes iniciales de principios de julio, la UE ha confirmado que Bruselas está trabajando en una nueva normativa, pero no ha dado detalles sobre el estado actual de las discusiones, lo que significa que no hay ningún comentario oficial sobre la supuesta cifra del 100%. E incluso si la Comisión de la UE lo propone, no es ni mucho menos seguro que el reglamento entre en vigor. Tanto el Consejo de la UE (que representa a los Estados miembros) como el Parlamento de la UE tendrían que aprobarlo primero.

Lo que está claro es que una normativa de este tipo afectaría a una gran parte del mercado de vehículos nuevos: alrededor del 60% de todos los vehículos nuevos de la UE están matriculados a nombre de empresas y proveedores de alquiler, mientras que alrededor del 40% son clientes particulares.

El nuevo reglamento ni siquiera se ha presentado oficialmente, pero la resistencia dentro de la industria ya está creciendo. El periódico alemán cita una carta del eurodiputado alemán Markus Ferber (CSU) a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen (CDU). Según la carta, Ferber pide que se abandonen los planes. Supuestamente argumenta que se comprarían coches eléctricos sólo para cumplir las cuotas.

A principios de este mes, cuando surgieron los primeros informes, Richard Knubben, director general de Leaseurope (la organización europea que agrupa a las asociaciones nacionales de leasing), advirtió de que el reglamento anunciado para 2035 se había adelantado por la puerta de atrás. Knubben teme -probablemente con la vista puesta en los intereses de sus miembros- que "aquí se estén tomando decisiones por convicción y no basadas en hechos". Nico Gabriel, miembro de la junta directiva de Sixt, también se pronunció al respecto: "Las cuotas eléctricas para los operadores de flotas son totalmente inadecuadas, ya que no abordan la raíz del problema". Gabriel ve esa causa de fondo en el lento despliegue de la infraestructura de recarga rápida.

bild.de (paywall; en alemán) vía spiegel.de (en alemán), automobilwoche.de (informe publicado en junio con citas de Knubben y Gabriel; en alemán)