Neta y Zeekr acusados de inflar las cifras de ventas

Según Reuters, ambas marcas manipularon sistemáticamente las cifras de ventas para alcanzar objetivos ambiciosos. Sólo en Neta, al parecer se registraron como vendidos más de 60.000 vehículos antes de encontrar compradores reales. Reuters afirma que esto fue posible asegurando los vehículos antes de venderlos, lo que en China es suficiente para declararlos vendidos.

Entre enero de 2023 y marzo de 2024, Neta habría registrado 64.719 vehículos de esta forma, más de la mitad de sus 117.000 ventas declaradas oficialmente en ese periodo. Zeekr, la marca premium de Geely, habría empleado el mismo método a finales de 2024 en Xiamen. Los registros de ventas y las declaraciones de los compradores citados por Reuters indican que los vehículos fueron asegurados a través del concesionario estatal Xiamen C&D Automobile antes de su venta real.

Zeekr ha rechazado las acusaciones. En un comunicado, la empresa afirmó que nunca había declarado los vehículos como vendidos antes de entregarlos a los clientes. Los coches afectados eran modelos de exposición no matriculados que legalmente siguen clasificados como vehículos nuevos.

Zeekr explicó que los vehículos sólo estaban asegurados con el seguro obligatorio de automóviles mientras estaban expuestos en los concesionarios. No se produjo ninguna matriculación ni facturación formal, lo que significa que siguen siendo legalmente nuevos y sin usar. La empresa añadió que las ventas de estos modelos de exposición son totalmente transparentes, con un etiquetado claro en las plataformas de pedidos en línea y plena protección de los derechos de los consumidores.

Zeekr también anunció que había creado un equipo de revisión interna para investigar los procesos de venta mencionados en los informes de los medios de comunicación. El objetivo es resolver cualquier malentendido y mejorar la experiencia del cliente. Zeekr hizo hincapié en su política de tolerancia cero frente a las prácticas engañosas y reiteró su compromiso con un mercado de vehículos eléctricos justo y sostenible en China.

Los coches con kilometraje cero como signo de distorsión del mercado

El mercado chino de vehículos eléctricos se considera sobrecalentado. El gobierno ha instado a los fabricantes a reducir el descuento agresivo y criticó la práctica de 'coches usados con kilometraje cero', donde los vehículos nuevos sobrantes se matriculan brevemente y luego se venden como coches usados.

Según Revisión del automóvilsegún una revista de la asociación del sector, el Gobierno planea una nueva normativa para impedir que los vehículos se revendan en los seis meses siguientes a su matriculación.

Tampoco es la primera vez que las autoridades señalan con el dedo a los fabricantes de vehículos eléctricos en China. Hace apenas unas semanas, una investigación demostró que muchas empresas habían cobrado subvenciones por coches eléctricos para las que en realidad no cumplían los requisitos. Las solicitudes fraudulentas ascienden a más de 45 millones de euros. 

Críticas de analistas y medios de comunicación

En este caso, algunos compradores dijeron Reuters sólo descubrieron después de la compra que sus vehículos habían estado asegurados durante meses - información retenida en la firma del contrato. Un concesionario de Neta rebatió que la empresa había comunicado claramente que los vehículos asegurados cuentan como vendidos, describiendo el seguro como un extra gratuito, aunque comenzaba en la preinscripción.

Un comprador de Zeekr dijo Reuters recibía un descuento y un vale de recarga de 10.000 yuanes al comprar a través de un concesionario específico. Al parecer, muchos vehículos Zeekr estaban asegurados a nombre de la empresa, pero luego se vendían a clientes particulares.

La empresa matriz de Neta, Hozon, está en quiebra

Las revelaciones arrojan una dura luz sobre la situación de ambos fabricantes. La matriz de Neta, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, se declaró en quiebra antes de Reuters publicó su informe, tras haber cerrado la mayoría de los puntos de venta Neta en junio. Tras alcanzar un máximo de 152.000 vehículos en 2022, las ventas de Neta cayeron a 88.000 en 2024 y a sólo 1.215 unidades en el primer trimestre de 2025.

Geely, que es actualmente retirando de la lista a Zeekr, vio caer sus acciones hasta un 4% en la bolsa de Hong Kong, su mayor descenso desde junio. Sin embargo, como se ha dicho, la empresa ya ha negado las acusaciones.

reuters.com, carnewschina.com (Respuesta de Zeekr)