El servicio postal holandés amplía la zona de reparto sin emisiones
PostNL ya realiza entregas completamente libres de emisiones en 27 centros urbanos de los Países Bajos, lo que supone un número significativamente superior a las 14 ciudades en las que ahora es obligatorio por ley. Recientemente, PostNL también comenzó a realizar entregas con cero emisiones en toda la zona comprendida dentro de la autopista de circunvalación A10 de Ámsterdam, con lo que la zona de entrega con cero emisiones es 3,5 veces mayor que la zona oficial de cero emisiones de la ciudad.
Entre las ciudades en las que no se han designado zonas de emisiones cero, pero en las que PostNL sigue realizando entregas sin emisiones, se encuentran Almere, Breda y Enschede. Muchas ciudades más grandes, como Ámsterdam, La Haya, Eindhoven y Tilburg cuentan con zonas de este tipo. Según PostNL, las entregas eléctricas se realizan cada vez más no sólo en el centro de las ciudades, sino también en sus alrededores. La flota eléctrica de PostNL recorre ahora más de 1,5 millones de kilómetros al mes.
Para 2030, PostNL quiere realizar entregas completamente libres de emisiones desde el último centro de clasificación hasta la puerta de casa, tanto en los Países Bajos como en Bélgica. "Actualmente, 30% de nuestra entrega de última milla en los Países Bajos es libre de emisiones, y esa cifra sigue creciendo", dijo Linde Jansen, director financiero de PostNL. "Ampliar el número de zonas de entrega con cero emisiones está totalmente alineado con nuestra ambición de sostenibilidad".
PostNL quiere adoptar un enfoque paso a paso para una mayor expansión en el camino hacia el objetivo del 100% y considerar "lo que es local, técnica y prácticamente factible". Esto se debe a que el cambio a las operaciones de reparto eléctrico no consiste sólo en sustituir los vehículos, sino también la infraestructura de carga, "la nueva planificación de rutas basada en la autonomía de los vehículos y tener en cuenta las rutinas diarias del personal de reparto."
El tema de la recarga y la recarga inteligente con gestión de la red es cada vez más importante. La congestión de la red se está convirtiendo en un reto cada vez mayor, ya que la recarga no siempre es posible en todas partes o en todo momento", según PostNL. El consejero delegado de Ionity, Jeroen van Tilburg, él mismo natural de los Países Bajos, también habló recientemente del problema de la red en una entrevista con electrive. "Hace seis años, sólo se tardaba unos tres meses en conseguir una conexión a la red. Era conocido como uno de los países donde el despliegue era más rápido", dijo van Tilburg. "Si avanzamos rápido hasta hoy, se tarda hasta 2028 o 2029 en conseguir una conexión a la red. Así de rápido está cambiando el sector". Ya están en marcha los primeros proyectos para acabar con la congestión de la red. En Ámsterdam, por ejemplo, la recarga inteligente se utilizará para aliviar la red eléctrica. Esto se debe a que los cuellos de botella en la red eléctrica hacen que los urbanistas tengan que elegir ahora entre nuevos pisos y nuevas estaciones de recarga, ya que la red no puede hacer frente a ambas cosas al mismo tiempo.
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