Volvo prepara la producción del EX30 en Bélgica

Volvo está reconsiderando su estrategia a la luz de los aranceles de la UE sobre los coches eléctricos chinos. En lugar de seguir importando su pequeño crossover de China y aceptar unos aranceles del 28,8% en lugar del 10% anterior, el fabricante de automóviles sueco-chino ha trasladado la producción del EX30 a Europa. La versión local del popular modelo SUV eléctrico ha salido de la cadena de producción de la planta belga de Volvo en Gante. desde abril.

Sin embargo, los aranceles, que se estaban comiendo el margen del fabricante en el EX30, no son la única razón del cambio de estrategia: en algunos casos, los tiempos de espera eran simplemente demasiado largos. En 2024, los compradores suecos y alemanes tuvieron que esperar hasta ocho meses por su EX30 en algunos casos; según el configurador, el plazo de entrega actual es de unos siete meses. Sin embargo, el fabricante quiere acelerar aún más las entregas. Una vez que la producción en Gante esté a pleno rendimiento, debería reducirse a sólo 90 días, según el jefe europeo de Volvo, Arek Nowinski, tal y como informa Noticias del automóvil. La filial de Geely espera alcanzar este objetivo antes de finales de este año.

"El coche se construye ahora en Europa, lo que significa plazos de entrega más rápidos", resume el consejero delegado de Volvo, Hakan Samuelsson, a Automotive News Europe. Sin embargo, los largos tiempos de espera no sólo resultaron desagradables para los clientes, sino que también perjudicaron al negocio del fabricante. En 2024, el EX30 seguía ocupando el tercer puesto en las cifras de ventas de coches eléctricos en Europa, pero en el primer semestre de 2025 descendió al duodécimo puesto de la clasificación, según los analistas de Dataforce. También se dice que el cambio de producción en Gante ha tenido un impacto negativo a corto plazo.

El modelo de entrada de gama de Gotemburgo, disponible a partir de 38.490 euros, se estableció inmediatamente como una de las series más importantes del fabricante. El año pasado, el EX30 ya ocupaba el cuarto puesto a nivel interno, por lo que los problemas de entrega están directamente relacionados con el descenso de las ventas globales de Volvo en un 9% en el primer semestre del año y la pérdida de explotación de unos mil millones de dólares estadounidenses en el segundo trimestre.

Sin embargo, Samuelsson, consejero delegado de Volvo, se muestra optimista sobre el traslado de la producción a Europa: "Deberíamos volver a las cifras de ventas y cuota de mercado del EX30 que teníamos antes de la introducción de los aranceles", afirma en la entrevista.

La producción para EE.UU. también se realizará en Gante

Volvo quiere acumular existencias de reserva en el segmento de entrada de gama para aumentar la disponibilidad y poder satisfacer así la demanda. Mientras que los EX30 configurados personalmente sólo se entregan al cabo de seis meses, algunos modelos ya fabricados se entregan a los clientes al cabo de sólo una semana. "Cuanto más barato es el coche, más vehículos hay que tener en stock", afirma el director general europeo Arek Nowinski.

Sin embargo, el traslado de la producción a Bélgica tiene como objetivo promover la marca no sólo en el mercado europeo, sino también en el estadounidense. La versión anterior es prácticamente invendible debido a los aranceles punitivos estadounidenses del 147% sobre los productos chinos, razón por la que Volvo no ha ofrecido el EX30 allí en los últimos meses.

Por el contrario, EE.UU. recauda Aranceles del 15% para los coches fabricados en Europapor lo que se espera que la versión fabricada en Gante también desempeñe un papel importante en el mercado estadounidense en el futuro. Volvo tiene previsto lanzar el EX40 de mayor tamaño en 2026, que también se fabricará en la planta belga.

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