Mercedes lanza la Clase E eléctrica un año antes de lo previsto

Al parecer, Mercedes está adelantando su cambio de modelo en el segmento del lujo eléctrico y quiere lanzar el sucesor del EQE en la segunda mitad de 2027, en lugar de 2028 como estaba previsto en un principio. Esto es según el blog JESMB, en referencia a un anuncio del director general Ola Källenius.

El fabricante de automóviles había planeado originalmente que el sucesor del EQE, inspirado en el Clase E, se basara en la futura arquitectura "MB-EA.L". La L significa Grande. La plataforma debía debutar originalmente con la Clase S eléctrica, sucesora de la EQS. La versión EQ de la Clase E habría sido entonces la segunda en la línea.

Arquitectura familiar

Sin embargo, como el sistema modular aún no está completo, Mercedes ha decidido ahora desarrollar la Clase E eléctrica sobre la arquitectura más pequeña "MB.EA-M", según el informe. Éste debutará el 7 de septiembre en los prolegómenos del salón del automóvil IAA Mobility. El GLC EQ, el homólogo eléctrico del popular SUV de tamaño medio de Stuttgart, se presentará en la feria de Múnich. Está previsto que el nuevo GLC eléctrico llegue al mercado en la primavera de 2026, mientras que la versión eléctrica de la Clase C lo hará unos seis meses más tarde.

Este último está llamado a crecer considerablemente. En este contexto, también es probable que la próxima Clase E EQ sea ligeramente alargada. La actual Clase E con motor de combustión mide 4,95 metros de largo en forma de sedán, mientras que se espera que su homóloga eléctrica alcance la marca de los cinco metros.

Los motores son compatibles con la plataforma "MB.EA-M", que pertenece a la generación "eATS2.0 Large". Los motores traseros pueden ofrecer una potencia máxima de 250 kW y, en combinación con un motor adicional en el eje delantero, es posible alcanzar una potencia del sistema de 360 kW.

La batería está separada del cuerpo

Es dudoso que la plataforma más pequeña suponga alguna desventaja notable para los clientes. En el mundo de los motores de combustión, el GLC y la Clase E también comparten la misma plataforma, lo que habla en favor de la amplia gama de arquitecturas.

El regreso del diseño clásico de Mercedes

En cuanto al aspecto, el homólogo eléctrico de la Clase E vuelve a las viejas virtudes. Mercedes se burla de una "berlina de negocios orientada al estatus" con el clásico diseño de tres cajas. Incluso la parrilla vertical del radiador de aspecto cromado, que ha dominado el diseño de la marca durante décadas, regresará en las versiones EQ del GLC y la Clase E.

El EQE no es popular entre los clientes

Probablemente hay una razón principal por la que el lanzamiento al mercado de la clase de lujo eléctrica se ha adelantado un año, y es el rendimiento poco impresionante del EQE, el primer modelo de clase de lujo totalmente eléctrico de la marca. Al igual que su hermano mayor, el EQS, el homólogo eléctrico de la Clase E, diseñado para ofrecer un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica, fue rechazado debido a su inusual y rotundamente redondeado "diseño de un solo arco". Esto no sólo ocurrió en su mercado de origen, sino especialmente en EE.UU. y China, a pesar de que estos dos países habían sido elegidos de antemano como los mercados más importantes para la serie.

Hasta ahora, las cifras han sido más que aleccionadoras para la empresa con sede en Stuttgart. En Estados Unidos, el fabricante de automóviles pausa la producción indefinidamente a partir del 1 de septiembre - el SUV EQE y su hermano mayor, el EQS, también se vieron afectados. Aunque Mercedes no ha dado una razón oficial para la decisión, es probable que haya influido el hecho de que la demanda de VE de Mercedes es significativamente inferior a la esperada.

En China, el punto más bajo se alcanzó en octubre de 2024: mientras que los competidores locales vendieron miles de berlinas eléctricas durante el mismo periodo, se registraron cero matriculaciones del EQE en todo el mes, a pesar de una reducción masiva del precio. Aunque las cosas volvieron a mejorar algo en los primeros meses de 2025, Mercedes no puede estar satisfecha con estas cifras en el mayor mercado automovilístico del mundo.

Al mismo tiempo, la competencia del Lejano Oriente es cada vez más fuerte, mientras que el negocio de coches eléctricos de BMW está funcionando significativamente mejor a pesar de unas plataformas mixtas supuestamente desventajosas. Mercedes se encuentra por tanto bajo presión, especialmente en el segmento de lujo. Por este motivo, el impopular EQE recibirá otra actualización del modelo en 2026, que incluirá la tecnología de 800 voltios, para salvar la espera de aproximadamente 12 meses del Clase E eléctrico.

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para electrive's Edición alemana

jesmb.de (en alemán)