El Mercado de Vehículos Eléctricos de China permite a los clientes pedir vehículos eléctricos directamente a China
China EV Marketplace afirma ser la mayor tienda en línea de vehículos eléctricos chinos y atiende a clientes de todo el mundo. En el primer semestre del año, la empresa vendió 7.000 vehículos, un 66% más que en los seis primeros meses de 2024. Sin embargo, según el portal CocheNoticiasChina, este crecimiento se debe principalmente a los híbridos enchufables, ya que éstos no están sujetos a aranceles especiales cuando se exportan a la UE.
"Por primera vez, los entusiastas de los VE de toda Europa pueden encargar un BEV o PHEV chino nuevo directamente desde China y recibirlo directamente en su puerta", explicó Jakub Gersl, director de operaciones de China EV Marketplace. "Nuestro nuevo servicio elimina las tradicionales complejidades y dolores de cabeza asociados a las importaciones internacionales de automóviles".
Antes, los clientes tenían que ocuparse ellos mismos del despacho de aduanas y recoger el coche eléctrico en el puerto, pero ahora la plataforma se encarga de ello y entrega el coche en la puerta del cliente. La cantidad mínima de pedido en EV Marketplace es de un vehículo, por lo que está abierta no sólo a importadores, sino también a clientes particulares.
La gama de modelos se extiende desde Xiaomi hasta VW
Además de las marcas que operan en Europa (como BYD, Xpeng, Nio y Leapmotor), la gama también incluye coches de fabricantes que (todavía) no tienen su propia red de distribución europea. Entre ellos se encuentran los coches eléctricos de Wuling, Baojun, Avatr y Xiaomi. Los modelos de Volkswagen y Tesla también están disponibles a través del Mercado de VE de China.
El BYD Seagull se ofrece en la plataforma por 10.200 dólares netos. La propia BYD ofrece el modelo bajo el nombre de Dolphin Surf en Europa por 22.990 euros (unos $26.650). El Leapmotor C10 BEV se cotiza a $17.030, lo que equivale a unos 17.500 euros brutos, en lugar de los más de 36.000 euros que costaría a través de los canales de distribución europeos habituales. El Xpeng Mona M03 está disponible desde 16.700 dólares netos (unos 17.100 euros brutos), y el Xiaomi SU7 desde 31.250 dólares.
La plataforma también permite a los usuarios encargar un VW ID.3 fabricado en China por $23.270 netos. IVA incluido, esto equivale a menos de 24.000 euros. También están disponibles los modelos chinos MEB ID.4X, ID.4 Crozz, ID.6X e ID.6 Crozz.
Sin embargo, también hay que tener en cuenta algunas desventajas: se trata de vehículos fabricados según las especificaciones chinas, ya que todos los coches eléctricos están equipados con la norma de carga china GB/T, no con la conexión CCS que se utiliza habitualmente en Europa. Aunque vienen con un adaptador gratuito, para que puedan cargarse en los puntos de recarga CCS, esto puede afectar al rendimiento de la carga. Además, es probable que las piezas de repuesto sean difíciles de conseguir y no hay garantías de que se pueda cambiar el idioma del sistema operativo del vehículo. También son posibles las restricciones de uso si los sistemas o las aplicaciones sólo pueden comunicarse con servidores chinos.
Además de los precios indicados, hay un cargo neto de $400 para el despacho de aduanas opcional por parte de China EV Marketplace, y también se ofrece la importante homologación de los vehículos en la UE por un suplemento de $1.500 netos. En teoría, el cliente puede hacer ambas cosas por sí mismo, pero esto implica tiempo y esfuerzo. Tanto el despacho de aduanas como la homologación son necesarios para importar y matricular los vehículos, y es probable que también haya que pagar por separado derechos especiales de importación. El transporte también se cobra por separado en función del vehículo. Al final, la ventaja de precio de importar de China en comparación con el precio europeo normal puede reducirse significativamente, si es que sigue ahí al final del cálculo.
Cada uno debe sopesar por sí mismo hasta qué punto resulta atractiva la compra de un coche eléctrico de este tipo a través de esta plataforma para los clientes particulares. Sin embargo, facilitará mucho a la industria la compra de modelos de la competencia con fines comparativos. Dado que estos vehículos sólo se someten a pruebas de todos modos y a veces se desmontan al final, es probable que la falta de opciones de servicio sea un problema menor en este caso.
China EV Marketplace también ha estado activa en Estados Unidos, pero pronto cesará sus operaciones allí. Según los informes, las cifras de ventas han caído en picado debido a los aranceles. Hasta ahora, sólo se han vendido allí unos 30 vehículos a clientes industriales a efectos comparativos.
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