Porsche reorganiza las actividades relacionadas con las baterías y paraliza el proyecto

Según sus propias declaraciones, Porsche pretende centrar sus actividades relacionadas con las baterías en el desarrollo de células y sistemas. Sin embargo, esto también significa que "no se llevarán a cabo los planes anteriores de la filial de Porsche AG de ampliar la producción de baterías de alto rendimiento", tal y como anunció Porsche. Y añadió: "Actualmente está previsto continuar el desarrollo como una unidad de I+D independiente".

El personal empleado para la producción prevista ya no será necesario en Cellforce, al menos no todos. Porsche pretende que los próximos recortes de empleo sean "socialmente responsables". Cuando la reorganización se filtró en los medios de comunicación la semana pasada, se habló de recortes, ya que es probable que unos 200 de los 290 empleados pierdan su empleo. Se anunció una reunión de personal para este lunes.

Allí, Porsche pudo al menos anunciar una cierta perspectiva: La filial de baterías de VW, PowerCo, se ha ofrecido a "presentar a los empleados adecuados del Grupo Cellforce oportunidades de empleo en los centros de PowerCo". Así que cualquiera que quiera trasladarse de Kirchentellinsfurt en Baden-Württemberg a Salzgitter podría encontrar un nuevo trabajo en el sector de las baterías, al menos en teoría.

"[...] debido a las difíciles condiciones, sobre todo en nuestros principales mercados de EE.UU. y en el segmento de lujo eléctrico chino, aún no desarrollado, estamos reorganizando nuestras actividades relacionadas con las baterías y centrándonos en el desarrollo de células y sistemas", afirma el director general de Porsche, Oliver Blume, que también dirige el Grupo VW. "Por razones de volumen y falta de economías de escala, Porsche ya no persigue la producción propia de células de baterías. La electromovilidad seguirá siendo una tecnología de propulsión esencial para nuestros deportivos en el futuro."

"Con la construcción de la fábrica en Kirchentellinsfurt en 2022, hemos puesto un signo de exclamación en la industria y para Alemania como lugar de negocios. Desgraciadamente, el mercado mundial de vehículos eléctricos no se ha desarrollado como se pensó en un principio. Las condiciones marco han cambiado fundamentalmente y tenemos que reaccionar ante ellas", declaró Michael Steiner, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porsche. "Damos este paso con gran reticencia y somos conscientes de que los empleados del Grupo Cellforce se han entregado en cuerpo y alma al desarrollo de baterías de alto rendimiento. Mi especial agradecimiento a ellos. Sin embargo, al final tenemos que llegar a la conclusión de que el modelo de negocio previsto no es económicamente viable."

El Grupo Cellforce se fundó originalmente como una empresa conjunta entre Porsche y Customcells para desarrollar y fabricar células de alto rendimiento personalizadas para los coches deportivos eléctricos de Porsche. Sin embargo, Porsche se hizo cargo por completo de Cellforce en 2023 y elevó sus ambiciones. En lugar de ampliar la producción a uno o dos GWh, se de repente se habla de hasta 20 GWh, pero esto fue revocado por una decisión de la junta de Porsche en Abril de 2025.

En el anuncio actual, Steiner afirma que el plan con Kirchentellinsfurt como "fábrica de arranque" con un volumen de producción de alrededor de 1 GWh y la posterior producción en volumen en otro emplazamiento "no es realista". "El Grupo Cellforce ha desarrollado con éxito células de alto rendimiento y ha puesto en marcha una producción piloto, pero debido a la falta global de volúmenes, no es posible escalar su propia producción a la posición de costes prevista. Por lo tanto, el Grupo Cellforce deberá concentrarse en el futuro en el trabajo de investigación y desarrollo", declaró Steiner. Porsche desea expresamente "seguir utilizando" los conocimientos adquiridos en el Grupo Cellforce en los últimos años. Esto también se hará con la V4 Smartla producción de células cilíndricas asumida por Varta.

Sin embargo, no sólo se están reestructurando las actividades del Grupo Cellforce en el sector de las baterías; Porsche también tiene que abrir nuevos caminos para la cadena de suministro de baterías prevista para el próximo deportivo 718. Esto se debe a que Northvolt, el proveedor de células designado anteriormente, ha quebrado. Los paquetes de baterías debían ser ensamblados por el proveedor finlandés Valmet Automotive, que había creado una planta de producción cerca de Heilbronn específicamente para este fin.

Sin embargo, según la publicación alemana Automobilwoche, Porsche ha rescindido su contrato con Valmet, según la información de una "fuente fiable". La empresa finlandesa abrirá la fábrica de Kirchardt en 2023 y debía fabricar los paquetes de baterías para la producción de Porsche en Stuttgart. Sin embargo, el lanzamiento al mercado del Cayman eléctrico y el Boxster eléctrico se ha retrasado como muy pronto hasta 2027, en lugar de este año como estaba previsto.

Un portavoz de Porsche dijo a Automobilwoche que la empresa no hace comentarios sobre los proveedores. Valmet declinó hacer comentarios sobre el informe. Sin embargo, es probable que la pérdida de Porsche como cliente ancla de la fábrica tenga un gran peso: actualmente, no se fabrica ningún otro producto en Kirchardt, aparte de una pequeña serie de baterías híbridas enchufables para Lamborghini.

porsche.com (Cellforce), automobilwoche.de (en alemán, Valmet)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.