BYD comienza a exportar a Europa vehículos eléctricos fabricados en Tailandia
En el lote inicial, BYD envió 959 unidades del Dolphin a Alemania, Bélgica y los Países Bajos a bordo del BYD Zhengzhou, su séptimo portavehículos. Se espera que el envío a Alemania dure 35 días.
Hasta hace poco, la planta tailandesa de BYD sólo ensamblaba versiones del Dolphin con volante a la derecha, destinadas al mercado nacional y a otros países de la ASEAN. Ahora, el fabricante de automóviles ha ampliado la producción al volante a la izquierda, ampliando el papel global de la planta. Esta flexibilidad añadida debería ayudar a mejorar la utilización de la capacidad, que actualmente está por debajo del 50%.
La planta, abierto en 2024, tiene una capacidad anual de hasta 150.000 unidades. El primer coche que BYD fabricó en su nueva planta de automóviles fue el Portón trasero eléctrico Dolphin. La empresa también fabrica el SUV eléctrico Atto 3 y Berlina eléctrica Seal allí.
Sin embargo, según Noticias diarias en líneaEn la actualidad produce unos 5.000 vehículos al mes, es decir, 60.000 al año. Se necesita una mayor producción no sólo para aumentar la eficiencia y la rentabilidad, sino también para cumplir los requisitos de El plan EV 3.0 de Tailandiaque se prolongará hasta el 31 de diciembre. En el marco del programa, BYD se beneficia de una exención de derechos de importación, un impuesto especial reducido del 2% (en lugar del 8%) y una subvención de 150.000 baht para los VE importados de China.
El gobierno tailandés exige a los beneficiarios del plan EV 3.0 que compensen las importaciones con una cuota de vehículos eléctricos de fabricación local. La proporción mínima de compensación fue de 1:1 el año pasado y aumentó a 1:1,5 este año. En julio, el gobierno revisó el plan para permitir que las exportaciones de VE fabricados localmente cuenten para esta cuota. El cambio proporciona a BYD un alivio muy necesario, ya que ha tenido dificultades para cumplir el requisito sólo con las ventas nacionales.
Según La Nación, BYD debe compensar sus importaciones con unos 30.000 VE fabricados localmente. A falta de cuatro meses para que finalice el programa, la empresa aún debe producir cerca de 20.000 vehículos, informa Thansettakij. "Permitir que las exportaciones se contabilicen como compensaciones de la producción es un enfoque eficaz", dijo un ejecutivo de BYD. "Si no pudiéramos exportar, todas las unidades tendrían que venderse en el país, lo que intensificaría la competencia y distorsionaría la estructura del mercado".
Pero la exportación de vehículos eléctricos de Tailandia a Europa también tiene otras ventajas, a saber, que el fabricante de automóviles está evitando Aranceles especiales impuestos por la UE en vehículos eléctricos fabricados en China. Otros fabricantes de automóviles, como SAIC/MG, también están estudiando la posibilidad de exportar vehículos de Tailandia a Europa en lugar de hacerlo desde China.
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