Xing Mobility lleva a la IAA su nueva batería refrigerada por inmersión

Con su nuevo sistema de baterías con un diseño de célula a paquete (CTP), Xing Mobility pretende ampliar su posición en el mercado de las baterías potentes de alto rendimiento. El sistema se basa no sólo en una arquitectura sin módulos, sino también en la refrigeración por inmersión directa. El trasfondo de esto es que Xing Mobility es esencialmente un desarrollador taiwanés de tecnología de refrigeración por inmersión para baterías.

En la tecnología de refrigeración por inmersión, las celdas de la batería están completamente rodeadas de refrigerante. Por lo demás, son habituales las placas o canales de refrigeración que sólo tocan uno o dos lados de la celda de la batería, por lo que la transferencia de calor se produce en un área significativamente menor que con la refrigeración por inmersión. Con ello se pretende disipar el calor de forma eficaz y evitar el desbordamiento térmico dentro de las celdas individuales y la propagación del fuego por todo el pack.

En julio de 2022, Xing lanzó su batería Immersio XM25diseñado específicamente para vehículos comerciales pesados. Hace dos años, en la IAA, la empresa lanzó su primera solución de batería célula a célula ("Immersio CTP"), que también es apto para coches eléctricos. En el Salón del Automóvil de París el pasado otoño, la empresa taiwanesa también presentó una solución de célula a chasis.

La serie Immersio es un concepto de paquete flexible que, según el fabricante, puede adaptarse a los "requisitos específicos de diferentes tipos de vehículos como berlinas, todoterrenos, deportivos, vehículos comerciales y más". La última batería CTP de la familia Immersio, anunciada ahora para la IAA, está diseñada principalmente para coches deportivos con requisitos de alto rendimiento. En el Caterham Project V anunciado para la IAA, tiene una capacidad de 55 kWh, con lo que el coupé deportivo ofrece hasta 200 kW de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La batería Xing del Proyecto V puede cargarse del 20% al 80% del SOC en 15 minutos. La autonomía del vehículo, que pesa algo menos de 1,2 toneladas, se cifra en 400 kilómetros.

Según Xing, el pack, tal y como está instalado en el Proyecto V, ya se fabrica en Taiwán. En la feria, el fabricante también está mostrando diferentes factores de forma de su sistema para ilustrar su escalabilidad para una amplia gama de arquitecturas de vehículos. Además del sistema Immersio, Xing Mobility también está anunciando el desarrollo ulterior de su concepto Cell-to-Chassis (CTC).

Xing Mobility estará presente en la feria IAA de Múnich del 8 al 12 de septiembre en el pabellón A2, stand B24.

Fuente: Información por correo electrónico

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.