BYD sigue recortando la producción
BYD publicó el lunes en bolsa sus cifras de producción correspondientes al mes de agosto. La producción ya había caído un 0,9% en julio. Ahora se produce un nuevo descenso del 3,78%. Es la primera vez desde el periodo del coronavirus en 2020 que BYD recorta la producción durante dos meses seguidos: fue en junio y julio de 2020.
La agencia de noticias Reuters atribuye la evolución de BYD a la situación general del mercado en China. Esto se debe a la guerra de precios en el mercado automovilístico chino, que La propia BYD había instigado, afecta ahora también a los fabricantes nacionales. Según Reuters, el segundo descenso consecutivo de la producción es una señal de que el gigante chino del automóvil eléctrico está ralentizando sus años de expansión masiva. Al parecer, la reducción de la producción se está llevando a cabo mediante la reducción de turnos en fábricas individuales, y también se está posponiendo la construcción prevista de nuevas líneas de producción.
Sin embargo, el gobierno de Pekín ha vuelto a tensar recientemente las riendas de la industria automovilística. En junio, se pidió a los directivos de los principales fabricantes de automóviles que actuaran con moderación en la guerra de descuentos, y en julio, la autoridad china de supervisión industrial reveló públicamente el fraude en las subvenciones a los coches eléctricos entre 2016 y 2020, incluso en BYD. El sitio la práctica largamente tolerada de los coches usados con "kilometraje cero también está ahora bajo escrutinio. Se trata de matricular coches nuevos durante un breve periodo de tiempo para poder incluirlos en las estadísticas de ventas antes de venderlos en el extranjero como coches usados con cero kilómetros en el cuentakilómetros.
Aunque las ventas globales de BYD aumentaron ligeramente en agosto (gracias en parte al crecimiento en Europa), cayeron por cuarto mes consecutivo en China, un 14,3% interanual hasta los 292.813 vehículos. Con cuatro de cada cinco coches vendidos en China, BYD depende en gran medida de su mercado nacional.
BYD vendió un total de 373.626 vehículos en agosto, 80.813 de los cuales fueron exportados (+157%). BYD vendió 199.585 coches eléctricos de batería, un 34,4% más que en agosto de 2024 y un 12,2% más que en julio. Los híbridos enchufables, por su parte, están en declive: 171.916 unidades representan un descenso del 22,7% respecto al año anterior - es el quinto mes consecutivo en el que las ventas de PHEV de BYD caen por debajo de la cifra de 2024. En comparación con julio, sin embargo, se produjo un aumento del 5,4%.
La evolución de los últimos meses también hace cada vez más improbable que se alcance el objetivo anual. En un principio, BYD quería vender 5,5 millones de unidades en 2025. Según las cifras de agosto publicadas el lunes, la empresa sólo ha alcanzado el 52,1% de su objetivo después de ocho meses. Por tanto, necesitaría un último trimestre extremadamente fuerte para alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos. Sin embargo, algunos analistas creen ahora que BYD no lo conseguirá: el China Merchants Bank International prevé sólo 4,9 millones de nuevos BYD.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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