Hubject y sus socios presentan una solución de reserva para vehículos comerciales eléctricos

El proyecto piloto, que se desarrolló en la fase de concepto con el apoyo de los operadores de puntos de recarga (CPO) OMV, Smatrics y Citywatt, es compatible con el módulo de reservas OCPI 2.3 y, al mismo tiempo, aborda los requisitos operativos específicos de los CPO y los EMP, según Hubject. Entre ellos figuran, por ejemplo, "la evolución de las responsabilidades en el proceso de reserva, las consideraciones contractuales y tarifarias, y la gestión de los CDR en un ecosistema abierto".

La recarga de vehículos industriales eléctricos pesados es uno de los temas principales de la Conferencia de la Red de Intercarga (ICNC) organizada por Hubject en Berlín. Mientras que la carga de camiones eléctricos en estaciones de carga dedicadas en depósitos es principalmente una cuestión de financiación y potencia de conexión, y ya es técnicamente factible hoy en día, la carga pública añade otro componente que es importante en la práctica: la previsibilidad. Para un uso óptimo de las carretillas eléctricas, la carga durante las pausas reglamentarias es crucial, y reservar un espacio de carga durante un periodo de tiempo concreto puede ayudar a planificarlo.

Algunos proyectos y empresas ya están trabajando en este tipo de soluciones, entre ellos el socio del proyecto FRYTE, como describimos con más detalle en este artículo. Sin embargo, la solución presentada y demostrada in situ en el lanzamiento de la ICNC va un paso más allá: como utiliza el módulo de reservas OCPI 2.3, es posible realizar reservas entre redes. 'A diferencia de las soluciones existentes de una sola red, esto crea una base para que los operadores de flotas reserven franjas horarias de carga con múltiples proveedores a través de una única interfaz', afirma Hubject.

En otras palabras, con esta solución, los socios quieren sentar las bases de un sistema de reservas que permita reservar franjas horarias de carga en estaciones de carga de distintos operadores a través de un único punto de acceso. Los operadores de flotas necesitan una disponibilidad de carga garantizada, datos específicos de la infraestructura del camión e integraciones sin fisuras", escribe Hubject. Este no es el caso de las soluciones de carga actuales, que se diseñaron principalmente para los coches eléctricos, mientras que la presión sobre las empresas de logística para que electrifiquen sus operaciones es cada vez mayor.

Como subraya FRYTE en su propia declaración, no se trata sólo de la recarga pública. Tanto los operadores de puntos de recarga públicos para camiones como los cargadores de depósito se beneficiarán de una mejor utilización de sus puntos de recarga: los cargadores de depósito podrán ponerse a disposición de terceros cuando sus propios camiones no los necesiten.

Hubject opera el Hub de Reservas, "que actúa como un mercado B2B y facilita la comunicación tanto técnica como contractual entre todas las partes". Bosch Road Services actúa como proveedor de servicios de gestión de reservas para CPO, estableciendo las conexiones técnicas y responsabilizándose del procesamiento de reservas y la provisión de POI, así como de la posible integración con el sistema de gestión de puntos de recarga y de gestión de accesos de CPO. FRYTE participa como sistema operativo de flotas y EMP integrando las funciones de reserva y planificación en los sistemas logísticos para permitir una planificación eficiente de rutas y puntos de recarga a las empresas de logística. Y SBRS, filial de Shell, actúa como CPO, aportando información del mundo real y datos POI relevantes para los camiones desde sus estaciones de carga.

"La carga y reserva de camiones son servicios de misión crítica que deben establecerse -en un ecosistema de eMobility muy complejo- con nuevos actores, nuevas funciones y requisitos de tipo logístico", afirma Christian Hahn, director general de Hubject. "Junto con nuestros socios, estamos probando una solución interoperable basada en hubs para aclarar responsabilidades, reducir el esfuerzo de integración en todo el ecosistema y aumentar la escalabilidad. Esto es especialmente relevante para las flotas comerciales con su fuerte enfoque en el Coste Total de Propiedad."

"Conectamos las necesidades de las flotas con la realidad de la disponibilidad y accesibilidad de los puntos de recarga, sentando así las bases de una logística más eficiente para el mañana", explicó Niels Christmann, Director Senior de Desarrollo de Negocio de Carga de Camiones de Bosch Road Services. Max Zähringer, director general de FRYTE, añadió: "Los sistemas de reserva interoperables son clave para la logística, ya que garantizan un envío eficiente y un funcionamiento resistente de los eTrucks. FRYTE apoya esta iniciativa con Hubject y Bosch Road Services para acelerar el despliegue de los eTrucks permitiendo la optimización de la carga y la reserva directamente desde los sistemas de software de logística."

Justo antes del inicio de la ICNC, Hubject anunció otra innovación: Hubject une fuerzas con la EVRoaming Foundation (EVRF) para seguir avanzando en la escalabilidad del mercado mundial de vehículos eléctricos. Para la EVRoaming Foundation, esto significa que la norma global OCPI cuenta por fin con el reconocimiento y el respaldo de los principales centros de itinerancia de todo el mundo.

hubject.com (reservas), hubject.com (Fundación EVRoaming)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.