BYD habría recortado su objetivo de ventas a 4,6 millones de unidades
BYD había vivido años de fuerte crecimiento. En 2024, el fabricante chino vendió 4,27 millones de vehículos en todo el mundo, un nuevo récord. Para 2025, el objetivo era de 5,5 millones de unidades, según anunció a los analistas en marzo. Pero las cosas se han puesto cada vez más difíciles. Reuters informa ahora, citando a dos personas con información privilegiada, que BYD ha revisado su objetivo interno varias veces en los últimos meses, estableciéndolo en 4,6 millones de vehículos. Eso marcaría la tasa de crecimiento anual más baja en cinco años.
Las cifras de agosto ya indicaban que BYD probablemente no alcanzaría su objetivo. Después de ocho meses -dos tercios del año- BYD sólo había alcanzado el 52,1% del objetivo original. Para alcanzar los 5,5 millones, la empresa habría necesitado un último trimestre excepcionalmente fuerte. Los analistas, incluido el China Merchants Bank, ya habían dudado de este escenario. El banco aún pronosticaba 4,9 millones de unidades a principios de esta semana.
La producción cuenta una historia similar. En agosto, BYD redujo la producción por segundo mes consecutivo. En julio, la producción cayó un 0,9% interanual; en agosto, descendió otro 3,78%. Se trata del primer descenso consecutivo desde el año Covid de 2020.
Reuters vincula el desarrollo al entorno del mercado chino. La guerra de precios, que La propia BYD desencadenó, está golpeando ahora también a los fabricantes nacionales. La ralentización de la producción marca una pausa en los años de rápida expansión de BYD. Al parecer, la empresa ha recortado turnos en algunas plantas y ha retrasado nuevas líneas de producción.
Mientras tanto, Pekín también ha reforzado su control sobre el sector. En junio, Los funcionarios instaron a los fabricantes de automóviles a suavizar los descuentos. En julio, Los reguladores destaparon fraudes en las subvenciones entre 2016 y 2020, en los que también estaba implicada BYD. Otra práctica de larga data está ahora bajo escrutinio: matriculando coches nuevos brevemente para impulsar las cifras de ventas, antes de revenderlos en el extranjero como vehículos casi nuevos con kilometraje cero.
A nivel mundial, las ventas de BYD todavía aumentaron ligeramente en agosto, ayudadas por el crecimiento en Europa. En China, sin embargo, las ventas cayeron por cuarto mes consecutivo: un 14,3% interanual, hasta 292.813 vehículos. Dado que cuatro de cada cinco BYD se siguen vendiendo en China, la empresa sigue dependiendo en gran medida de su mercado nacional.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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