BYD planea construir un Dolphin Surf en Hungría en 2025
BYD se reafirma sus planes de iniciar la producción de sus coches eléctricos en Europa este año. El arranque a finales de 2025 no es nuevo, como ya confirmó la jefa europea de BYD, Stella Li, el pasado diciembre, aunque hubo rumores de un retraso este verano (desmentidos posteriormente). Se supone que la producción comenzará con dos viejos conocidos: 'Los dos primeros coches que produciremos serán el Dolphin y el Atto 3', dijo Li en una entrevista.
Pero en la IAA, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, ha confirmado ahora que el Delfín Surf se fabricará en la nueva planta de producción de BYD en Hungría, el pequeño coche eléctrico que se vende en China como BYD Seagull. La planta de Szeged va según lo previsto y se espera que empiece a producir a finales de 2025, según BYD. El Delfín Surf "liderará los vehículos BYD construidos en Europa para Europa", afirmó la empresa.
'Europa es un mercado tremendamente importante para nosotros, por lo que es natural confirmar aquí, en el mayor salón del automóvil de la región de 2025, que nuestro icónico Dolphin Surf será el primer coche que fabriquemos en Hungría', declaró Li en un comunicado de prensa. 'Hemos sido coherentes con nuestro compromiso con este proyecto y estamos muy ilusionados por empezar a vender coches producidos en Europa'. La calificación de seguridad Euro NCAP es otro logro estupendo para el DOLPHIN SURF: nuestro Coche Urbano Mundial del Año cuenta ahora con el máximo respaldo en Europa en materia de seguridad. Es un ejemplo perfecto de cómo nuestro enfoque basado en la tecnología aporta beneficios significativos y tangibles a los clientes'.
BYD no presentó un nuevo coche eléctrico en la propia IAA, pero sí llevó a Múnich un híbrido enchufable en forma del Seal 6 DM-i Touring. BYD introdujo inicialmente el coche parcialmente eléctrico como tecnología puente en Europa, pero con la introducción de aranceles especiales de la UE sobre los coches eléctricos fabricados en China, la empresa ha aumentado significativamente sus importaciones de híbridos enchufables, ya que los PHEV no están sujetos a los aranceles especiales. Es probable que el arancel especial haya influido también en la planificación del modelo para la planta húngara: BYD espera que el Delfín Surf impulse las cifras de ventas, pero los aranceles especiales tienen un mayor impacto en los coches pequeños sensibles al precio.
El familiar Seal 6 DM-i Touring mide 4,84 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,51 metros de alto. El modelo está disponible en dos variantes PHEV: en la versión Boost, la batería de cuchillas tiene una capacidad de 10,08 kWh y una potencia máxima del sistema de 135 kilovatios. Las versiones Comfort Lite y Comfort tienen una mayor potencia del sistema (156 kW) y una batería más grande (19 kWh), lo que permite una autonomía de algo más de 100 kilómetros en modo puramente eléctrico. También hay diferencias en el sistema de carga: la batería más pequeña puede cargarse con un máximo de 3,3 kW CA, mientras que la más grande puede cargarse con 6,6 kW CA o 26 kW CC. Esto significa que la batería puede cargarse del 30% al 80% en 23 minutos. Sin embargo, la función de carga desde el vehículo con un máximo de 3,3 kW es estándar para ambas baterías.
La autonomía combinada con el motor de gasolina de 1,5 litros es la misma en todos los casos, 1.350 kilómetros. Con una capacidad de maletero de entre 500 y 1.535 litros, el familiar también está diseñado para ser muy práctico.
En cuanto a los coches puramente eléctricos, Stella Li también confirmó que la tecnología de "carga rápida" de BYD llegará a Europa: la carga de megavatios para coches eléctricos que se presentó en China en abril. Se prevén entre 200 y 300 estaciones para el segundo trimestre de 2026 - BYD pretende utilizar esta tecnología especial de carga rápida principalmente para su marca premium Denza. Los modelos Denza Z9 GT y D9 MPV también están expuestos en el Open Space de la IAA en Odeonsplatz y Königsplatz - y también se utilizarán allí para "las primeras demostraciones europeas de carga rápida de 1000 kW", según BYD.
BYD también está pensando ya en el creciente mercado de coches usados y ha introducido un programa de "BYD Certified Pre-Owned". Los coches usados comercializados con esta etiqueta deben pasar una inspección de 179 puntos y tener 'un estado de batería garantizado de al menos 90 puntos', según el fabricante. Además, cuentan con 'servicios integrales como garantía, asistencia en carretera y servicios de datos'.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Trieß para la edición alemana de electrive, electrive.net
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