El GAC Aion V se lanza en Europa a 35.990 euros

Esto significó que el lanzamiento real al mercado se retrasó casi un año, tiempo durante el cual, sin embargo, la situación en torno a los aranceles especiales inicialmente propuestos y posteriormente aprobados por la UE sobre los coches eléctricos fabricados en China llegó a un punto crítico. Ya en octubre de 2024, en el Salón del Automóvil de París, GAC había confirmado que el SUV eléctrico Aion V sería el primer modelo de la marca para Europa. Incluso se pudieron probar algunos modelos con matrícula francesa. Puede leer las impresiones de Robin Engelhardt sobre el Aion V aquí.

La aparición de GAC en la IAA marca la tan esperada entrada en el mercado. Según la empresa china, el Aion V encarna valores fundamentales como "seguro, respetuoso con el medio ambiente, inteligente y confortable", por lo que satisface con precisión las necesidades de los usuarios familiares europeos. Con una distancia entre ejes de 2,77 metros, el Aion V tiene aproximadamente el mismo tamaño que un VW ID.4, ha obtenido una calificación de cinco estrellas en la prueba de choque EuroNCAP y cuenta con una batería "diseñada para no incendiarse ni siquiera bajo los disparos", según el comunicado de prensa - presumiblemente refiriéndose a la prueba de penetración de clavos, un ensayo utilizado habitualmente en China para evaluar la seguridad de las baterías de los coches eléctricos.

Con 4,60 metros de longitud, el AIon V se sitúa en la categoría de los SUV de gama media. El coche estará disponible inicialmente en Europa con una batería de 75,3 kWh que ofrece una autonomía de 510 kilómetros según el WLTP. En China, también están disponibles baterías más grandes y más pequeñas. La batería puede cargarse con relativa rapidez; GAC afirma que el proceso de carga estándar del 10% al 80% tarda 24 minutos; los SUV eléctricos de otros fabricantes chinos de una gama de precios superior tardan más.

El "plan de mercado europeo" de GAC prevé una introducción gradual. Las ventas comenzarán en septiembre en "Polonia, Portugal, Finlandia y otros países". El objetivo declarado es lograr "la cobertura total del mercado europeo para 2028". Para ello, GAC también está estableciendo asociaciones con grupos minoristas europeos y, según sus propias declaraciones, ya se ha asegurado decenas de puntos de venta.

Por supuesto, la Solución GAC no sólo abarca la venta de coches nuevos, sino también el servicio. El centro europeo de distribución de piezas de recambio se ha abierto en los Países Bajos. Además, se ha creado un equipo local de asistencia técnica y servicio, según los informes. Tras el Aion V, el Aion UT también saldrá a la venta en Europa; el modelo se exhibió en el IAA junto con el Aion V. Sin embargo, aún no hay calendario para el lanzamiento.

En sus comunicados oficiales, GAC no comenta las expectativas de ventas del Aion V en Europa. Sin embargo, Wei Haigang, Presidente de GAC International, sí lo hizo en una entrevista en el IAA: en declaraciones a la cadena estadounidense CNBC, el directivo afirmó que GAC pretende vender 3.000 modelos del Aion V en Europa este año, seguidos de 15.000 unidades en su primer año completo de ventas en 2026. Con el aumento del conocimiento de la marca y la entrada en otros mercados de la UE, se espera que esta cifra aumente hasta los 50.000 modelos GAC al año en 2027.

prnewswire.com (IAA), prnewswire.com (IAA), cnbc.com (entrevista)