BYD se apunta a la "carga rápida" en Europa con un solo cable

En marzo, BYD llamó la atención con una nueva plataforma de 1.000 voltios para sus vehículos eléctricos premium. Gracias a la "Super e-plataforma", una batería Blade integrada rediseñada y varias optimizaciones técnicas, el Han L EV y el Tang L EV pueden cargar a más de 1.000 kW. El truco clave es que, para conseguir una potencia tan elevada, se introducen dos cables de carga simultáneamente en el mismo vehículo, y cada modelo cuenta con un puerto de carga situado encima de las ruedas traseras.

El portal español de e-movilidad TestCoches informa de que en la IAA se enteró de un detalle interesante sobre el BYD red europea de recarga de megavatios prevista. A diferencia de China, un solo cable o puerto bastará para alcanzar los 1.000 kW máximos: "En la IAA Mobility 2025, un representante de la empresa confirmó que en Europa sólo se necesita un cable para alcanzar la potencia máxima de carga CC de 1.000 kW. Y, por supuesto, el conector estándar europeo, el enchufe CCS, sigue en uso", afirma el informe.

En su discurso oficial en la IAA Mobility, la consejera delegada de BYD Europa, Stella Li, sólo confirmó que la "carga flash" de BYD llegará a Europa y que Para el segundo trimestre de 2026 están previstas entre 200 y 300 estaciones. Internamente, la tecnología de carga rápida será utilizada principalmente por la marca premium Denza de BYD. Los modelos Denza Z9 GT y D9 MPV permanecerán expuestos en el Open Space de la IAA, en Odeonsplatz y Königsplatz, hasta el final de la feria el domingo, donde también realizarán "las primeras demostraciones europeas de carga rápida de 1.000 kW", según BYD.

El hecho es que Cada vez más fabricantes presentan capacidades de carga CCS que van más allá de los cargadores rápidos estándar de 400 kW que se utilizan actualmente. Para satisfacer las crecientes demandas de los vehículos, los fabricantes de estaciones de carga y sus proveedores están dando un paso adelante. Alpitronic, por ejemplo, permite hasta 600 kW por conector CCS de Phoenix Contact con su sistema HYC1000. Phoenix Contact ya ha presentado un conector mejorado capaz de ofrecer capacidades de carga de hasta 1.000 kW. Estos valores tan elevados dependen de nuevos conceptos de refrigeración. Aún no está claro si BYD ha desarrollado internamente el conector CCS utilizado en su sistema o confía en un proveedor.

testcoches.es (en español)

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.