Stellantis apunta a BYD - que respondió rápidamente

Los ejecutivos del sector del automóvil suelen ser profesionales de las relaciones públicas bien formados. Incluso cuando se les pregunta directamente por los competidores, suelen evitar hábilmente responder sin dejar de promocionar su propia empresa. Las declaraciones se redactan con frecuencia para dejar claro de quién se está hablando sin nombrar al competidor.

Así pues, resulta insólito que Antonio Filosa, director general de todo el grupo Stellantis desde el verano, haga un comentario directo sobre un competidor, concretamente sobre el mercado alemán. Cuando un jefe de empresa hace una declaración pública sobre otra compañía, o está muy bien informado o ha sido minuciosamente informado por su equipo. Filosa afirmó que Leapmotor International, la empresa conjunta de Stellantis y Leapmotor, había vendido más coches que BYD en Alemania.

BYD respondió de forma inesperada. Un día después, se emitió un comunicado de prensa -no de BYD Alemania, sino de BYD Italia- respondiendo a los comentarios de Filosa.

"Como reacción a las declaraciones de ayer del director general de Stellantis, Antonio Filosa, quien afirmó públicamente que "Leapmotor vendió más que BYD en Alemania", la empresa aclara las siguientes cifras de ventas en el mercado alemán de enero a agosto de 2025:

Con 8.610 nuevas matriculaciones en los ocho primeros meses del año, BYD se sitúa muy por delante de Leapmotor, que sólo registró 3.536 vehículos. En los segmentos BEV y PHEV, BYD matriculó 5.852 BEV y 2.757 PHEV, superando a Leapmotor con 3.088 BEV y 448 PHEV".

¿Quién tiene razón? Cifras oficiales de la Autoridad Federal Alemana de Transporte por Carretera (KBA) aportar claridad. La declaración de BYD es exacta en líneas generales, aunque las cifras exactas difieren. A finales de agosto, la KBA registró 8.563 nuevos BYD en Alemania, incluidos 1.114 en agosto. Leapmotor registró 3.531 vehículos en el año, con 826 nuevas matriculaciones en agosto.

Si consideramos los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables por separado, BYD sigue a la cabeza en Alemania: 5.803 BEV frente a los 3.083 de Leapmotor, y 2.775 PHEV frente a los 448 de Leapmotor. Curiosamente, la cifra de 448 PHEV de Leapmotor en el comunicado de BYD es la única que coincide exactamente con los datos de la KBA.

El comunicado de prensa de BYD llamó la atención sobre la cuestión: los comentarios anteriores de Filosa, incorrectos en cuanto a los hechos, no habían recibido una cobertura significativa hasta que la respuesta puso de relieve la discrepancia.

Fuente: Información por correo electrónico (en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.