Megaproyecto de la UE sobre corredores transfronterizos de recarga para camiones eléctricos

El Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, ha dado luz verde al megaproyecto "Corredor de transporte limpio" anunciado a principios de año. El objetivo es avanzar en la electrificación a lo largo de rutas clave de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). Nueve Estados miembros de la UE han acordado ahora aunar esfuerzos para construir infraestructuras de recarga rápida para camiones eléctricos: Bélgica, Dinamarca, Alemania, Lituania, Malta, Países Bajos, Austria, Polonia y Suecia.

La iniciativa se basa en un plan de acción que la Comisión Europea presentó en marzo para el sector del automóvil. Varias secciones del plan abordaban el apoyo del mercado a los vehículos comerciales de emisiones cero, desde la ampliación de las exenciones de peaje hasta la armonización de las homologaciones. Una medida concreta era la Iniciativa del Corredor Europeo de Transporte Limpio, que la Comisión ya había programado para el tercer trimestre de 2025.

La idea central es que la Comisión y los Estados miembros desarrollen conjuntamente corredores europeos de transporte limpio, especialmente a lo largo de rutas logísticas clave. La iniciativa abarca no sólo el despliegue técnico de estaciones de recarga, sino también la agilización de los procedimientos de concesión de permisos, la movilización de financiación y la ampliación prioritaria de la red.

En virtud de la Directiva sobre energías renovables, los Estados miembros ya tienen autoridad para acelerar el refuerzo de la red para proyectos específicos de energías renovables mediante procedimientos acelerados de planificación y aprobación. La Comisión pretende ahora ampliar este estatus a los proyectos del Corredor Europeo de Transporte Limpio para acelerar el desarrollo de la red. También se comprometió a simplificar la concesión de permisos para estaciones de recarga de vehículos pesados en otros cuellos de botella, por ejemplo, mediante modificaciones de la normativa sobre construcción.

Los corredores actualmente en el punto de mira son los siguientes: el Ruta Mar del Norte-Báltico Comienza en Rotterdam y atraviesa los Países Bajos (o Bélgica), Alemania y Polonia, para luego dividirse en dos rutas: una que conduce al este, a Ucrania, y la otra, a los Estados bálticos y a través del mar Báltico, a Finlandia. El Scorredor candinavo-mediterráneo se extiende desde el norte de Escandinavia (con enlaces a las capitales Helsinki, Oslo, Estocolmo y Copenhague) pasando por Alemania y Austria hasta el sur de Italia. En Alemania, el eje principal pasa por Hamburgo, Fráncfort, Núremberg y Múnich, con un ramal desde Núremberg vía Berlín hasta la costa báltica.

En una declaración ministerial, los nueve estados se comprometieron con los retos y su objetivo común de construir conjuntamente los corredores. "Nosotros, los abajo firmantes, ministros responsables de la política de transportes e infraestructuras de nueve países de la Unión Europea (UE) [...] adoptamos la presente declaración ministerial para avanzar en la transición hacia un transporte de mercancías con cero emisiones a lo largo de la red RTE-T", señala el documento.

La declaración también describe detalladamente las barreras existentes. Los estados consideran los requisitos AFIR de la UE un nivel mínimo de expansión, pero ven una necesidad urgente de capacidad adicional. La red eléctrica se identifica como un cuello de botella importante, citando la lentitud de la expansión, la falta de modernización, la escasa cooperación con los operadores de la red de distribución, las largas esperas para las conexiones a la red y los procedimientos de concesión de permisos muy divergentes a nivel nacional y local. Se dice que al menos la mitad de los Estados miembros sufren retrasos en las conexiones a la red. Otros obstáculos para la transición a los camiones eléctricos son la escasa viabilidad económica de los vehículos y de las infraestructuras, así como las limitaciones de financiación.

Los nueve países consideran la nueva iniciativa de la Comisión sobre la recarga pública de camiones como una gran oportunidad para alinear sus políticas. "En el espíritu de hacer posible un transporte de mercancías transfronterizo y sin fisuras de emisiones cero, expresamos nuestra dedicación a dar los pasos necesarios para abordar los retos a los que se enfrenta el sector a la hora de acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga para desplegar corredores sin fisuras de emisiones cero para vehículos pesados de aquí a 2030 a lo largo de la red básica de la RTE-T."

Los estados firmantes se comprometieron a tratar la infraestructura de recarga como una prioridad estratégica en la planificación de la política de transportes, vinculada a la política energética, y a compartir los avances de forma periódica y basada en datos. Esta cooperación está diseñada para abordar retos clave como los largos procedimientos de planificación y obtención de permisos, la disponibilidad limitada de emplazamientos y la financiación fragmentada.

La iniciativa representa tanto un compromiso político conjunto como una hoja de ruta estratégica para las estrategias actuales y futuras de infraestructuras de tarificación para camiones. El siguiente paso es acordar un paquete de medidas para marzo de 2026, intercambiar las mejores prácticas y compartir las plataformas nacionales. Los estados también tienen la intención de establecer mecanismos de seguimiento para garantizar el cumplimiento de los objetivos.

transport.ec.europa.eu, transport.ec.europa.eu(Declaración ministerial; PDF), transport.ec.europa.eu (mapa)

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.