Mitsubishi Motors presenta el nuevo Eclipse Cross BEV para Europa
Construido sobre la plataforma CMF-EV, el modelo está diseñado exclusivamente como vehículo eléctrico de batería. El SUV eléctrico está equipado con una batería de 87 kWh. Mitsubishi especifica una potencia máxima de 160 kW y un par máximo de 300 Nm. El fabricante de automóviles también destaca una autonomía máxima de unos 600 kilómetros. El frenado regenerativo puede ajustarse en cuatro etapas mediante levas en el volante, y el coche ofrece la función de conducción con un solo pedal.
Mitsubishi también ha confirmado que una variante de autonomía media, optimizada para el uso diario, le seguirá en 2026. La empresa no ha revelado detalles sobre el paquete de baterías de esta versión, aunque es probable que cuente con una batería de 60 kWh. Esta suposición se basa en los detalles técnicos del Renault Scenic E-Tech Electric, que tiene baterías con una capacidad de 60 kWh u 87 kWh.
¿Por qué? Mitsubishi recurre en gran medida a la "ingeniería de insignias" para sus modelos destinados al mercado europeo -esencialmente, se trata de vehículos Renault rebautizados con sutiles cambios de diseño en la parte delantera y trasera. La empresa ha seguido el mismo enfoque para el Eclipse Cross de segunda generación. Se trata esencialmente de una versión modificada del Renault Scénic E-Tech Electric, un SUV compacto totalmente eléctrico que está a la venta desde 2024. Ambos vehículos se construyen en la misma línea de producción "Ampere" de la fábrica de Renault en Douai, al norte de Francia.
Al utilizar el Scénic E-Tech como base, Mitsubishi ha elegido una plataforma contemporánea. Sin embargo, la arquitectura "AmpR-Medium" no es especialmente avanzada en lo que respecta a la tecnología de carga. Al igual que su hermano Renault, el Eclipse Cross admite una potencia de carga máxima de 150 kW, que es sólo moderada para el segmento. Mitsubishi aún no ha facilitado cifras oficiales sobre los tiempos de carga, pero se espera que pasar del 10% al 80% lleve aproximadamente el mismo tiempo que el Scénic E-Tech, que el fabricante cifra en unos generosos 37 minutos.
Mitsubishi aún no ha anunciado los precios de su nuevo vehículo totalmente eléctrico. Sin embargo, es probable que estén más o menos a la par con el Scénic E-Tech Electric 220 Long Range, que actualmente parte de los 47.900 euros.
Cabina digital y conectividad
En el interior, el SUV presenta una configuración de dos filas de asientos y cinco plazas, con énfasis en el confort y la amplitud. Los asientos con costuras de diamante, un sistema de iluminación ambiental personalizable con 48 opciones de color y un techo panorámico electrocrómico son algunos de los elementos más destacados.
Las funciones digitales se centran en un sistema de audio con pantalla vertical de 12,3 pulgadas vinculada al smartphone. El modelo integra Google integrado, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Un sistema de audio Harman Kardon y cuatro modos de conducción seleccionables mejoran aún más la experiencia del usuario.
El vehículo también admite actualizaciones de Firmware-Over-The-Air (FOTA), lo que permite a los conductores mantener las últimas funciones de software sin necesidad de visitar un concesionario. Funciones remotas como la gestión de la carga y el acceso al vehículo se proporcionan a través de la aplicación para smartphone de Mitsubishi Motors.
"Tras el lanzamiento del Outlander híbrido enchufable EV (PHEV) y del Grandis híbrido EV (HEV), el lanzamiento del nuevo Eclipse Cross marca un paso crucial en nuestra estrategia de electrificación en Europa", declaró Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors.
Regreso totalmente eléctrico de Mitsubishi en Europa
El fabricante de automóviles japonés confirmó por primera vez el nuevo SUV en mayo. Según la empresa, el nuevo Eclipse Cross es el primer vehículo totalmente eléctrico que Mitsubishi Motors lanza en Europa desde 2010, cuando el i-MiEV se convirtió en el primer coche eléctrico del mundo producido en serie. Después de eso, Mitsubishi se centró en la tecnología híbrida enchufable.
El vehículo se suministra en virtud de un acuerdo OEM con Renault. El SUV compacto se fabricará en la planta ElectriCity Douai del Grupo Renault, en el norte de Francia, el centro de producción de vehículos eléctricos del grupo.
La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi se desmorona desde hace algún tiempo, tanto Mitsubishi como Nissan desean que Renault siga fabricando vehículos eléctricos para el mercado europeo. Como recientemente, en marzo, Nissan confirmó su intención de hacer producir el Micra eléctrico en la planta de Ampere, en Douai, sobre la base de la plataforma del Renault AmpR Small. El Renault 5 también se basa en el AmpR Small, lo que convierte al Micra en un modelo hermano del R5.
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