Stellantis pausa la producción en varias plantas europeas

Además de Eisenach, el portal francés Les Echos informa de que entre los centros afectados figuran plantas de Francia (Poissy), Italia (Pomigliano), Polonia (Tychy) y España (Zaragoza y Madrid). Según el informe, Eisenach sólo se verá afectada en una medida relativamente pequeña, con una pausa en la producción de cinco días laborables - otros artículos mencionan sólo dos días. Opel fabrica todas las variantes de tracción del Grandland en Eisenach, incluido el Grandland Eléctrico totalmente eléctrico -. aquí está nuestro informe de conducción.

Los crossovers compactos DS 3 y Opel Mokka salen de la línea de producción de la histórica planta de Poissy, cerca de París, incluidas sus versiones eléctricas. La duración de la interrupción también varía en función de la fuente: según Les Echos, la producción se detendrá allí durante dos semanas, mientras que Reuters informa de una suspensión de tres semanas en octubre.

En España (Zaragoza construye modelos como el Peugeot 208 y el Opel Corsa, incluidas sus versiones eléctricas), se espera que la producción se detenga durante siete o 14 días, mientras que en Pomigliano también se dice que la suspensión durará dos semanas. En cuanto a la planta de Tychy, un portavoz polaco de Stellantis confirmó que está prevista una parada de la producción, sin especificar la duración. Según Les Echosdurará nueve días. Tychy produce los modelos SUV pequeños Jeep Avenger, Fiat 600 y Alfa Romeo Junior, todos ellos con variantes totalmente eléctricas.

Los portavoces de Stellantis en Francia e Italia citaron como motivo las "difíciles" condiciones del mercado en Europa. Dijeron que era necesario "equilibrar" los inventarios. Las declaraciones no mencionaron cadenas cinemáticas concretas, y las interrupciones afectan a una amplia gama de segmentos, desde los coches pequeños hasta los SUV de tamaño medio.

Stellantis está experimentando grandes cambios pocos años después de la fusión de PSA y Fiat Chrysler. El director general del grupo desde hace muchos años, Carlos Tavares, se marchó tras las disputas sobre la estrategia futura de la empresa. Le sucedió Antonio Filosa al timón del grupo multimarca. Stellantis declaró unas pérdidas de mil millones de euros en el primer semestre de 2025, atribuyéndolas en parte a la política arancelaria estadounidense. Sin embargo, ya se habían producido otros problemas en Norteamérica y Europa, que acabaron provocando la ruptura con Carlos Tavares.

Stellantis no es la única que ha tomado este tipo de medidas, aunque el alcance de las suspensiones de producción sea más amplio en este caso. Hace unos días, Volkswagen Vehículos Comerciales confirmó que la producción en su planta de Hannover (VW T7 Multivan e ID. Buzz) se suspendería durante las vacaciones de otoño.

reuters.com, lesechos.fr (en francés)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.