EE.UU. rebaja los aranceles a los fabricantes de automóviles de la UE a 15%

Los fabricantes de automóviles de la UE habían esperado en vano desde el 27 de julio -el día en que Donald Trump y Ursula von der Leyen anunciaron su acuerdo en la disputa comercial- los recortes arancelarios prometidos. Inicialmente, EE.UU. retuvo la aplicación, alegando condiciones para la UE. Sólo ahora Washington ha confirmado la reducción -anterior al 1 de agosto. Según una declaración conjunta del Departamento de Comercio y del Representante de Comercio de EEUU, la UE "ha introducido formalmente la propuesta legislativa necesaria para promulgar las reducciones arancelarias solicitadas por el Acuerdo Marco."

Trump y von der Leyen anunciaron el avance a finales de julio. El acuerdo establecía un arancel del 15% para la mayoría de los productos de la UE importados en EEUU. Las dos partes también acordaron recortar los aranceles sobre los automóviles de todo tipo de tracción del 27,5% al 15% (se había aplicado la tasa del 27,5% desde abril). Mientras que EE.UU. aplicó el tipo 15% a la mayoría de las mercancías el 7 de agosto, los fabricantes de automóviles de la UE siguieron esperando el alivio para los vehículos.

Nuevas conversaciones retrasaron la aplicación. La UE declaró a finales de agosto que una declaración conjunta sólo fue posible tras "intensas negociaciones dirigidas por el Comisario de Comercio de la UE, Maroš Šefčovič, con sus homólogos estadounidenses, el Secretario de Comercio, Howard Lutnick, y el Representante de Comercio de EEUU, Jamieson Greer." Éstas se centraron principalmente en los automóviles, pero también en otras categorías de bienes.

La UE hace concesiones de gran alcance

El último acuerdo especifica el del 27 de julio. En cuanto a los automóviles, EE.UU. bajará los aranceles al 15% con efecto retroactivo al 1 de agosto, una vez que la UE inicie la legislación para facilitar las importaciones de una amplia gama de productos estadounidenses. A partir de ahora, la UE eliminará los aranceles sobre todos los productos industriales estadounidenses, recortará las barreras a las importaciones agrícolas y se comprometerá a comprar GNL, petróleo y productos nucleares estadounidenses por valor de $750.000 millones, así como chips por valor de $40.000 millones para 2028. Las empresas europeas también tienen previsto invertir otros $600.000 millones en sectores estratégicos estadounidenses. El acuerdo no es jurídicamente vinculante y cualquiera de las partes puede revocarlo.

Lo más importante es que el arancel del 15% sólo se aplica a las exportaciones de automóviles de la UE a EE UU. Los vehículos procedentes de EE.UU. entrarán ahora en la UE libres de impuestos. Hasta ahora, la UE gravaba con un 10% las importaciones de automóviles estadounidenses. EE.UU. sigue cobrando un 15% sobre las piezas de automóviles procedentes de la UE y un 25% sobre los vehículos comerciales ligeros, además de aranceles "globales" del 50% sobre diversos productos de acero y aluminio.

La UE aceptó los términos para evitar aranceles del 30% y la amenaza de una guerra comercial en toda regla. Pero Ursula von der Leyen subrayó que éste no es el final del proceso: "Seguimos comprometidos con EE.UU. para acordar más reducciones arancelarias, identificar más áreas de cooperación y crear más potencial de crecimiento económico".

Reacciones mixtas de la política y la industria

El Ministerio Federal de Economía alemán acogió con satisfacción el recorte retroactivo como un paso hacia la seguridad en la planificación y la reducción de costes para las empresas. Un portavoz dijo a Reuters era importante que el acuerdo marco estuviera ahora en vigor. "Pero los aranceles siguen siendo un reto para los fabricantes de automóviles alemanes y para muchos proveedores medianos".

La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) calificó la medida de paso importante. "Unas condiciones marco fiables son cruciales para nuestras empresas. Las cargas adicionales habían sometido a la industria a una gran presión", declaró la presidenta de la VDA, Hildegard Müller. Añadió, sin embargo, que los aranceles de EE.UU. sobre automóviles, piezas, vehículos comerciales y productos de acero y aluminio siguen planteando serios desafíos.

Müller instó a la UE a impulsar nuevas mejoras en las condiciones del comercio transatlántico. "La cooperación acordada en materia de regulación es una oportunidad para ambas partes y debería constituir la base de una agenda positiva". Sostuvo que la disputa subrayaba la necesidad de una economía europea fuerte: "La UE debe crear condiciones que hagan a Europa más atractiva a nivel mundial y acelerar los acuerdos de libre comercio y materias primas con más regiones de todo el mundo".

Mientras tanto, los aranceles no son el único obstáculo para los fabricantes de automóviles alemanes en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos. Los expiración del crédito fiscal estadounidense puede impulsar los récords de ventas en el tercer trimestre, pero las perspectivas del mercado a partir de entonces siguen siendo inciertas.

politico.eu, inspeccion-publica.federalregister.gov, vda.de (en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.